Kreikan Korintin kanava: täydellinen opas

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:28

Useimmat matkailijat tuntevat monet maailman suuret ihmisen rakentamat kanavat, kuten Panaman kanava ja Suezin kanava. Nämä kaksi suurta kanavaa ovat pitkiä ja yhdistävät suuret v altameret. Mutta monet muut pienemmät kanavat, kuten Kreikan Korintin kanava, ovat myös vaikuttavia tekniikan ihmeitä, ja jokaisella kanavalla on oma kiehtova historiansa.

Kanaalit palvelevat monia eri tarkoituksia. Jokikanavia rakennetaan usein hallitsemaan tulvia tai tarjoamaan kastelulähteitä, kun taas useimmat v altamerikanavat rakennetaan oikoteitä varten, jotta rahti- tai matkustaja-alusten merelläoloaika lyhenisi. Neljä kilometriä pitkä Korintin kanava on yksi maailman pienimmistä kanavista, jotka on suunniteltu yhdistämään kaksi vesistöä ja säästämään laivojen purjehdusaikaa.

Korintin kanavan sijainti

Korintin kanava erottaa Kreikan mantereen Peloponnesoksen niemima alta. Erityisesti kanava yhdistää Joonianmeren Korintinlahden Egeanmeren Saroninlahteen. Kreikan kartta näyttää paitsi sen tuhansien saarten, myös tämän niemimaan, joka olisi maan suurin saari, ellei sitä yhdistäisi mantereeseen tällä neljän mailin levyisellä maakaistaleella. Teknisesti Korintin kanava tekee Peloponnesoksesta saaren, mutta koska se on niin kapea, useimmat asiantuntijat kutsuvat sitä edelleenniemimaa.

Korintin kanavan tosiasiat ja tilastot

Korintin kanava on nimetty kreikkalaisen Korintin kaupungin mukaan, joka on kannasta lähinnä oleva kaupunki. Kanavalla on jyrkät kalkkikiviseinät, jotka kohoavat noin 300 jalkaa vedenpinnasta kanavan huipulle, mutta ovat vain 70 jalkaa leveät merenpinnan tasolla. Laivojen on oltava kapeampia kuin 58 jalkaa leveämpi, jotta ne kulkevat kanavan läpi. Tämä pieni koko oli sopiva, kun kanava rakennettiin 19th vuosisadan lopulla, mutta se on aivan liian pieni nykypäivän rahti- ja matkustaja-aluksille. Nykypäivän megalaivojen maailmassa Korintin kanavaa käyttävät ensisijaisesti pienet risteilyalukset ja kiertoajeluveneet. Kuten Suezin kanavalla, Korintin kanavalla ei ole lukkoja; se on tasaisen veden kanava.

Korintin kanavan varhainen historia

Vaikka Korintin kanavan rakentaminen valmistui vasta vuonna 1893, poliittiset johtajat ja merikapteenit haaveilivat kanavan rakentamisesta tähän paikkaan yli 2 000 vuotta. Ensimmäinen dokumentoitu hallitsija, joka ehdotti kanavaa, oli Periander 700-luvulla eaa. Lopulta hän hylkäsi kanavasuunnitelman, mutta korvasi satamatien, nimeltään Diolkos tai kiviajorata. Tällä tiellä oli rampit molemmissa päissä ja veneitä vedettiin kannaksen toiselta puolelta toiselle. Diolkosten jäänteet ovat nähtävissä vielä tänäänkin kanavan vieressä.

Ensimmäisellä vuosisadalla jKr. filosofi Apollonius Tyanalainen ennusti, että jokainen, joka aikoi rakentaa kanavan Korintin kannaksen yli, sairastuisi. Tämä ennustus ei pelottanut kolmea kuuluisaa Rooman keisaria, mutta kaikki kuolivat ennenaikaisesti, mikä sai Apolloniuksen näyttämäänkuin profeetta. Ensin Julius Caesar suunnitteli rakentavansa kanavan, mutta hänet salamurhattiin ennen kuin se oli edes alkanut. Seuraavaksi keisari Caligula palkkasi Egyptin asiantuntijoita kokoamaan kanavasuunnitelman. Nämä asiantuntijat päättelivät kuitenkin virheellisesti, että Korintinlahti oli korkeampi kuin Saroninlahti. He kertoivat keisarille, että jos hän rakentaisi kanavan, vesi ryntää läpi ja tulviisi Aiginan saaren. Kun Caligula harkitsi heidän tuloksiaan, hänet murhattiin. Kolmas Rooman keisari, joka harkitsi Korintin kanavaa, oli Nero. Hän pääsi suunnitteluvaiheen ohi ja yritti rakentaa kanavan. Nero jopa mursi maata hakilla ja poisti ensimmäisen likalapion. Hänen 6 000 sotavangin työvoimansa suoritti 2 300 jalkaa kanavasta - noin 10 prosenttia. Kuitenkin, kuten edeltäjänsä, Nero kuoli ennen kanavan valmistumista, joten projekti hylättiin. Nykyinen Korintin kanava seuraa samaa reittiä, joten jäänteitä ei ole jäljellä. Roomalaiset työläiset jättivät kuitenkin Hercules-lehden muistoksi heidän ponnisteluistaan, ja vierailijat voivat yhä nähdä sen.

Toisella vuosisadalla jKr kreikkalainen filosofi ja roomalainen senaattori Herodes Atticus yritti onnistumatta saada kanavaprojektia käyntiin uudelleen. Kului satoja vuosia, ja vuonna 1687 venetsialaiset harkitsivat kanavaa valloitettuaan Peloponnesoksen, mutta eivät koskaan aloittaneet kaivamista.

Yhdeksästoista vuosisadan epäonnistumiset

Kreikka itsenäistyi muodollisesti Ottomaanien v altakunnasta vuonna 1830, ja ajatus kanavan rakentamisesta kannaksen yli Korintin lähellä herätettiin henkiin. Kreikan v altiomies IoannisKapodistrias palkkasi ranskalaisen insinöörin arvioimaan kanavahankkeen toteutettavuutta. Kun insinööri kuitenkin arvioi kustannusten olevan 40 miljoonaa kultafrangia, Kreikan oli hylättävä ehdotus.

Kun Suezin kanava avattiin vuonna 1869, Kreikan hallitus harkitsi uudelleen omaa kanavaansa. Pääministeri Thrasyvoulos Zaimisin hallitus hyväksyi vuonna 1870 lain, joka v altuutti Korintin kanavan rakentamisen, ja ranskalainen yritys palkattiin valvomaan hanketta. Ei kestänyt kauan, kun rahasta tuli ongelma. Panaman kanavaa rakentava ranskalainen yritys meni konkurssiin ja ranskalaiset pankit alkoivat epäröidä lainata rahaa suuriin rakennusprojekteihin. Pian myös Korintin kanavalla työskentelevä ranskalainen yritys meni konkurssiin.

Korintin kanavasta tulee todellisuus

Vuosi vuosi kului, ja vuonna 1881 Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe v altuutettiin rakentamaan kanava ja käyttämään sitä seuraavat 99 vuotta. Kreikan kuningas George I oli paikalla rakentamisen alkaessa huhtikuussa 1882. Yrityksen alkupääoma oli 30 miljoonaa frangia. Kahdeksan vuoden työn jälkeen rahat loppuivat. Joukkovelkakirjaehdotus laskea liikkeeseen 60 000 joukkovelkakirjalainaa 500 frangilla kukin epäonnistui, kun alle puolet joukkovelkakirjoista myytiin. Yritys meni konkurssiin, samoin kuin sen unkarilainen johtaja István Türr. Jopa pankki, joka oli suostunut keräämään lisärahoitusta projektiin, epäonnistui.

Vuonna 1890 rakentamista jatkettiin, kun kanavahanke siirrettiin kreikkalaiselle yritykselle. Kanava valmistui heinäkuussa 1893, yksitoista vuotta rakentamisen alkamisen jälkeen.

Talous- ja rakennekysymyksetKorintin kanavasta

Vaikka kanava säästää aluksia noin 400 mailia, ongelmat jatkuivat Korintin kanavan valmistumisen jälkeen. Kanava on hyvin kapea, mikä vaikeuttaa navigointia. Kun se valmistui, kanava oli liian kapea useimmille laivoille, ja sen kapeus mahdollisti vain yksisuuntaisen liikenteen. Lisäksi jyrkät seinät kiemurtelevat kanavan läpi, mikä vaikeuttaa navigointia entisestään. Toinen navigointia haittaava tekijä on molempien kuilujen vuoroveden ajoitus, mikä aiheuttaa voimakkaita virtauksia kanavassa. Nämä tekijät saivat monet laivaoperaattorit välttämään kanavaa, joten liikenne oli huomattavasti odotettua pienempi. Esimerkiksi vuodelle 1906 oli arvioitu vuotuiseksi liikenteeksi noin 4 miljoonaa tonnia; kuitenkin vain puoli miljoonaa tonnia liikennettä käytti kanavaa sinä vuonna, joten tulot olivat odotettua pienemmät. Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä liikenne oli noussut 1,5 miljoonaan tonniin, mutta sota aiheutti huomattavan laskun.

Kanavan sijainti aktiivisella seismisellä vyöhykkeellä aiheutti myös jatkuvia ongelmia. Jyrkät kalkkikiviseinät olivat jo epävakaita ja alttiina maanvyörymille, ja seisminen aktiivisuus ja kanavan läpi kulkevien alusten jälki pahensivat tätä ongelmaa. Kanava suljettiin usein joko maanvyörymien poistamiseksi tai tukiseinien rakentamiseksi. Ensimmäisestä 57 käyttövuodestaan Korintin kanava oli suljettuna yhteensä neljäksi vuodeksi.

Korintin kanava vaurioitui vakavasti toisen maailmansodan aikana. Kreikan taistelun aikana vuonna 1941 brittijoukot yrittivät puolustaa kanavan ylittävää siltaa saksalaisilta laskuvarjohyppääjiltä ja purjelentokoneilta.joukot. Britit takisivat sillan purkamista varten, ja kun saksalaiset valloittivat sillan, britit räjäyttivät sen välittömästi.

Saksalaiset joukot alkoivat vetäytyä Kreikasta vuonna 1944, ja he aiheuttivat maanvyörymiä tukkiakseen kanavan. Lisäksi he tuhosivat sillat ja upottivat vetureita, siltahylkyjä ja muuta infrastruktuuria kanavaan. Tämä toimenpide esti korjaustyötä, mutta kanava avattiin uudelleen vuonna 1948, kun Yhdysv altain insinöörijoukot raivasivat sen.

Tänään Korintin kanavaa käyttävät pääasiassa pienet risteilyalukset ja turistiveneet. Noin 11 000 alusta vuodessa kulkee vesiväylillä.

Kuinka nähdä Korintin kanava

Kreikkaan matkustavilla on kolme päävaihtoehtoa nähdä Korintin kanava. Ensinnäkin risteilyyhtiöt pienillä laivoilla, kuten Silversea Cruises, Crystal Cruises ja SeaDream Yacht Club, kulkevat kanavan läpi itäisen Välimeren reiteillä. Toiseksi useat yksityiset yritykset lähtevät Pireuksesta, Ateenan satamasta, ja tarjoavat risteilyn kanavan läpi. Lopuksi, risteilyalukset, joissa on päivä Ateenassa, tarjoavat usein puolen päivän rantaretken Korintin kanavalle niille, jotka ovat vierailleet Ateenassa aiemmin. Vieraat nousevat Pireuksessa busseihin 75 minuutin ajomatkan päässä Korintin kanavasta. Siellä paikallinen kiertoajeluvene kuljettaa heidät kanavan läpi. Nämä retket tarjoavat runsaasti mahdollisuuksia nähdä kanava yläreunasta vedenpinnan tasolle.