TSA raportoi lentomatkailun ensimmäisestä viikoittaisesta laskusta huhtikuun jälkeen

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 20:27

Kesän alussa lentoyhtiöiden tilanne näytti hieman valoisamm alta: uudet koronavirustapaukset vähenivät ja lukitukset purettiin, minkä ansiosta jotkut matkustajat voivat tuntea olonsa riittävän itsevarmaksi päästäkseen takaisin ilmaan, ainakin kotimaassa. Mutta viime viikolla Transportation Security Administration (TSA) ilmoitti lentokenttien turvatoimien kautta matkustavien ihmisten määrän laskusta – ensimmäinen viikoittainen lasku sen jälkeen, kun lentoliikenne alkoi elpyä huhtikuussa – ja asiantuntijat pelkäävät, että olemme saaneet saavuttaa tasangon.

Tässä on kaikki, mitä tiedämme lentoliikenteen nykytilanteesta ja siitä, mihin uskomme asioiden menevän seuraavaksi.

Lentomatkailu oli nousussa huhtikuusta heinäkuun alkuun

TSA paljastaa niiden matkustajien määrän, jotka käyvät sen tarkastuspisteiden läpi päivittäin, ja vaikka päivittäiset määrät ovat vaihdelleet, yleistrendi on ollut nouseva huhtikuun puolivälistä heinäkuun puoliväliin. Keskimäärin alle 100 000 matkustajaa matkusti lentoasemien kautta päivittäin huhtikuun puolivälissä, kun taas heinäkuun puoliväliin mennessä lentoasemilla oli säännöllisesti vähintään 650 000 matkustajaa päivässä. (Vuonna 2019 yli kaksi miljoonaa matkustajaa matkusti lentoasemien kautta päivittäin saman ajanjakson aikana.)

Tänä aikana myös lentoliput putosivat merkittävästi – Dollar Flight Clubin lentotarjoussivuston raportin mukaan kotimaan lennot maksavat 41 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna – mikä auttoi mahdollisia lentomatkoja varaamaan matkoja. (Kansainvälinen matkailu on edelleen yleisesti vähentynyt, koska monet maat ovat sulkeneet rajansa Yhdysv altojen matkustajilta.)

Mutta TSA ilmoitti ensimmäisestä viikoittaisen matkustajamäärän laskustaan

CNBC:tä kohden: “Heinäkuun 19. päivänä päättyneellä viikolla 4,65 miljoonaa ihmistä kulki Yhdysv altojen lentokenttien tarkastuspisteiden läpi Transportation Security Administrationin mukaan, mikä on yli 4 prosenttia vähemmän kuin viikkoa aiemmin ja ensimmäinen viikoittainen prosenttiosuuden lasku huhtikuun jälkeen.”

Ongelma? Koronavirustapaukset alkoivat lisääntyä Yhdysvalloissa”Lentomatkailu oli elpynyt hitaasti kesäkuun lopulla ja heinäkuun alussa. Mutta silloin uutiset koronaviruksen uusiutumisesta todella v altasivat uutiskierron, kun useat osav altiot alkoivat nähdä hälyttäviä tapausmääriä”, sanoi Ben Mutzabaugh, The Points Guyn vanhempi ilmailutoimittaja. Valitettavasti tämä suuntaus on vain jatkunut ja se näyttää pelottavan matkustajia. Useat suuret lentoyhtiöt, mukaan lukien American, Delta, Southwest ja United, sanoivat toisen vuosineljänneksen tulospuhelunsa aikana nähneensä uusien varausten alkavan hiipua tuolloin ja että trendi on jatkunut.”

Luvut pysyvät todennäköisesti alhaisina koko kesän

"En näe matkustajien määrän tuntuvaa lisääntymistä tämän ja kesän välisenä aikana, etenkään joidenkin koillisosav altioiden 14 päivän karanteenirajoitusten vuoksi."sanoi Chris Lopinto, ExpertFlyer.comin puheenjohtaja. (Jotkut osav altiot, jotka ovat onnistuneet pitämään koronavirustapausten lukumääränsä alaspäin, kuten New York, ovat asettaneet pakolliset karanteenimääräykset kaikille matkustajille, jotka saapuvat osav altioon kohteisiin, joissa esiintyy taudinpurkauksia.) "Todennäköisesti kasvu ei tapahdu ennen kuin viimeaikaiset epidemiat ovat ohi. valvoa", hän lisää. Kesä on tyypillisesti lentomatkustamisen vilkkain aika vuodesta, joten tämä on suuri isku lentoyhtiöille, jotka toivoivat näkevänsä liiketoiminnan lisääntyvän tänä aikana.

Asiat eivät näytä hyvältä myöskään syksyllä tai talvella

"Rokotetta tai muuta läpimurtoa lukuun ottamatta tämä voi olla lentoteollisuudelle pahin syksy- ja loppukausi vuosikymmeniin", Mutzabaugh sanoi. Loma-aikoja lukuun ottamatta syksy ja talvi ovat tyypillisesti hiljaisempia aikoja lentomatkoille, erityisesti vapaa-ajan matkustamisen kann alta. "Normaaleina vuosina se korvataan liikematkustuksen nousulla, mutta se ei tapahdu vuonna 2020", Mutzabaugh sanoi. Koska useimmat yritykset ovat siirtyneet toimistoista kotoa työskenteleviin skenaarioihin, työmatkoja ei enää ole niin paljon. "Näet hitaasti palaavan liikematkustamisen aikaisemmalle tasolle, koska ihmiset ovat tottuneet videopuheluihin kasvokkain tapaamisten sijaan", sanoi Lopinto.

Miten lentoyhtiöt ovat sopeutuneet houkuttelemaan matkailijoita?

"Muutosmaksuista luopuminen ja uudelleenvarausrajoitukset auttoivat palauttamaan luottamusta varauksiin, mutta useimmat lentoyhtiöt ovat jo tehneet tämän", Mutzabaugh sanoi. "Yleensä lentoyhtiöt alentavat hintoja houkutellakseen ihmisiä lentämään, ja perinteisestise on toiminut." Mutta juuri nyt raha ei pelottele potentiaalisia matkustajia, vaan turvallisuus.

Matkustajat ovat huolissaan virusten leviämisestä koneessa, ja lentoyhtiöt ovat jo tehneet ahkerasti töitä tämän pelon levittämiseksi. "Kaikkien matkustajien naamarien vaatiminen oli hyvä ensimmäinen askel, ja myös keskimmäisten istuinten tukkiminen auttaisi", Lopinto sanoi. Toistaiseksi vain Alaska Airlines, Delta, Hawaiian Airlines, JetBlue ja Southwest estävät tällä hetkellä keskimmäisiä istuimia pitääkseen matkustajat sosiaalisen etäisyyden päässä – muut kotimaiset lentoyhtiöt ovat valmiita täyttämään lentokoneita ääriään myöten myydäkseen enemmän lippuja ja ansaitakseen enemmän rahaa.

Toinen ongelma on epidemioiden lisääntyminen kaikkialla maassa, mikä on täysin lentoyhtiöiden hallinnan ulkopuolella. "Esimerkiksi Florida ja Arizona ovat suosittuja vapaa-ajan kohteita, ja molemmat ovat tällä hetkellä kuumia paikkoja", Mutzabaugh sanoi. "Lisäksi jotkut osav altiot ovat ottaneet käyttöön karanteenirajoituksia, jotka uhkaavat vaikeuttaa matkustamista lentokoneella matkustaville." Ennen kuin matkustajat tuntevat olonsa tyytyväisiksi kohteidensa tilanteisiin, he eivät todennäköisesti varaa lentoja.

Miten lentoyhtiöt selviytyvät kysynnän pitkän aikavälin laskusta?

Ainoa, mitä lentoyhtiöt voivat tehdä tällä hetkellä, on pysäyttää kassavirta, joka valitettavasti johtaa laivaston pienentymiseen, reittien vähenemiseen ja henkilöstön muutoksiin, kuten lomautuksiin, lomautuksiin ja vapaaehtoisiin yritysostoihin. Juuri viime viikolla Delta ilmoitti 91 prosentin tuloksen menetyksestä kuluneella vuosineljänneksellä eli noin 3,9 miljardilla dollarilla, mikä on saanut lentoyhtiön ehdottamaan lentäjien palkanleikkauksiaTahattomien lomauuksien sijasta sekä puolittaa lentojen määrä, jonka se aikoi lisätä takaisin jo supistettuun verkostoonsa elokuussa. Ja tällä viikolla Southwest ilmoitti, että noin 17 000 työntekijää eli 28 prosenttia sen työvoimasta on ilmoittautunut vapaaehtoisiin yritysostoihin.

Huolimatta lentoliikenteen kasvusta keväästä alkukesään, tilanne näyttää edelleen synkältä lentoyhtiöiden kann alta ja todennäköisesti jatkuu, kunnes koronavirusrokote kehitetään ja annetaan yleisölle.