Lentomatkailun maailmanlaajuisten jakelujärjestelmien tulevaisuus

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:02

Kuvittele, jos jokainen lentoyhtiö käyttäisi erillistä varausjärjestelmää lentotietojen jakamiseen tuttujen maailmanlaajuisten jakelujärjestelmien (GDS) sijaan. Yksityishenkilöiden ja matkailualan ammattilaisten olisi vertailtava lentokustannuksia jokaisella varaussivustolla tai soitettava jokaiselle lentoyhtiölle erikseen. Tämä tekisi hintavertailumenettelystä aikaa vievän ja voittamattoman käytännön.

Global Distribution Systems

American Airlinesin lentolippuja ei enää löydy Expedian tai Orbitzin verkkosivuilta tai millään Orbitzin toimittamilla sivustoilla. Nämä ovat kaksi monista lentoyhtiöiden jakelusivustoista, joita kuluttajat voivat vertailla ja varata valitsemiaan lentoja. Kumpikaan ei päässyt sopimukseen American Airlinesin kanssa uudesta sopimuksesta American Airlinesin tuotteen jakelusta.

American ehdottaa, että jakeluyritykset alkaisivat käyttää Farelogixin tuottamaa Direct Connectia. Matkailuammattilaiset näkevät tämän vaihtoehtoisen konseptin olevan erillinen American Airlines -varausjärjestelmä, joka on mahdollisesti ilmainen matkanhallintayhtiölle. Silloin matkayhtiöiltä veloitettaisiin Direct Connect -järjestelmästä pitkällä aikavälillä, mikä maksaa mahdollisuudesta myydä amerikkalaisia lentoja.

Amerikkalainen puolustaa ohjelmaansa sanoen senwww.aa.com on paras paikka etsiä ja varata lentoja Americanissa. He väittävät, että heillä on alhaisimmat American Airlinesin hinnat taattu, eikä heillä ole online-varausmaksuja. He ehdottavat, että se helpottaa työmatkojen liitännäismaksujen, kuten etuoikeuspaikka- ja ateriamaksujen, seurantaa. He lisäävät myös, että lentoja voi edelleen varata muilta jakelusivustoilta sekä matkatoimistoilta ympäri maailmaa. Mutta kuinka kauan?

Kuten matkaammattilaiset tietävät, Southwest Airlines ei ole käytettävissä useimmissa järjestelmissä varausten tekemiseen. He eivät kuitenkaan neuvottele jakeluyhtiöiden kanssa tuotteensa myymisestä. Suurimmaksi osaksi Southwest on itsenäinen ja seisoo omillaan jakelumenetelmien os alta.

GDS:n tulevaisuus

Mitä tämä vaikuttaa asiakkaiden kustannusten vertailuun, joten miten tämä vaikuttaa lentomatkustamiseen tulevaisuudessa? Brent Blake, All About Travel, Mission, KS, toinen puheenjohtaja, kommentoi, että "Direct Connect on tällä hetkellä erittäin tehokkaan prosessin fragmentti. Mielestämme Direct Connect lisää prosessiin kustannuksia." Jos jokainen lentoyhtiö päättää käyttää erilaista järjestelmää ja veloittaa myytävästä tuotteestaan, matkatoimistot saattavat joutua siirtämään kustannukset matkustajille, mikä nostaa lentolippujen hintoja.

Samalla kun lentoyhtiöt ovat samassa jakelujärjestelmässä, toimistot ja matkanhallintayritykset voivat tarjota matkakulujen vertailuraportteja yritystileilleen. Varausten tekeminen useiden lentoyhtiöiden verkkosivuilla kannattaa seurata lentoyhtiöiden hintoja jaliitännäismaksut kovia yrityksille, jotka seuraavat tarkasti matkakuluja.

Globalin jakelujärjestelmien, Travelportin ja Sabren, sopimukset uusitaan pian tänä vuonna. Mitä tapahtuu amerikkalaisten lentojen ja lentolippujen kanssa näissä järjestelmissä? Eikö amerikkalaista tarjota myös näissä järjestelmissä, jos sopimusta ei voida tehdä? Mitä tapahtuu, jos muut lentoyhtiöt päättävät liittyä Americanin kanssa? Tämä saattaa olla suurin matkailualan uutinen Yhdysvalloissa ja sen ulkopuolella matkatoimistojen palkkioiden poistamisen jälkeen. On myös mahdollista, että yhä useammat kuluttajat alkavat luottaa matkatoimistoihin löytääkseen parhaat lentoliput. Tämä jää nähtäväksi.

Vaikka tämä on suuri este matkatoimistoille ja muille matkanjärjestäjille, matkatoimistot ovat kuluttajien kann alta peloissaan valmiita seisomaan ja suojelemaan itseään ja kuluttajia. Lentoyhtiöiden jakelun kannat ja ongelmat saattavat kärjistyä pian.