Thunderbolt - Coney Island Roller Coasterin arvostelu

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:50

Voiko salama iskeä kahdesti? Vuosikymmenten ajan noin vuodelta 1925 peräisin oleva puinen Thunderbolt-vuoristorata Coney Islandilla oli yksi huvialueen (ja maailman) rakastetuimmista laitteista. Uuden aikakauden seuraaja avattiin vuonna 2014 Coney Islandin Luna Parkissa. Vaikka teräksinen Thunderbolt kantaa samaa nimeä, se on täysin erilainen lasinalus kuin kaimansa. Se on yksi visuaalisesti silmiinpistävimmistä jännityskoneista, jotka on koskaan suunniteltu. Sen kyyti on kuitenkin ihan ok.

• Lausanalustan tyyppi: Terässilmukka ulos ja takaisin
• Huippunopeus: 65 mph
• Tornin korkeus: 125 jalkaa
• Pystytason noston korkeus: 110 jalkaa
• Nousukulma ja ensimmäinen pudotus: 90 astetta
• Korkeusvaatimus: 50 tuumaa
• Ajoneuvon valmistaja: Zamperla

Käsitteletkö Thunderboltin?

Se ei ole megapeto, kuten Kingda Ka New Jerseyn Six Flags Great Adventuressa tai sen k altainen. Mutta sen 90 asteen nostomäki ja pudotus, useat käännökset ja pirteä 65 mph:n nopeus tekevät siitä selvästi jännityksen ystäville.

Thunderbolt sijaitsee muutaman korttelin päässä legendaarisesta syklonista. Kaksi lasinalustaa sulkevat Coney Islandin kuuluisan rantakadun. Molemmat ovat nähtävää. Klassinen woodie, joka on koristanut Brooklynin huvipyhäkköä siitä lähtien1927, on elävä pala Americanaa, joka yhdistää Coney Islandin sen loistavaan menneisyyteen. Thunderbolt edustaa sen uudestisyntymistä ja tulevaisuuden toivoa.

Pitkä ja huomattavan ohut maa-alue, jolla teräsalustan istuu, ulottuu Surf Avenuelta rantakadulle. Se näyttää olevan enintään 20 jalkaa leveä. Sen kiemurteleva sähköoranssi rata lävistää merenrannan siluetin.

Dramaattisen valaistuksensa ansiosta se on erityisen kaunis hämärässä. Sen vuorovaikutus muiden maamerkkien kanssa tarjoaa jyrkän kontrastin vanhan ja uuden Coney Islandin välillä. Yhdestä näkökulmasta esimerkiksi muinainen laskuvarjohypyn rakenne voidaan nähdä kehystettynä rannikon tyylikkään, pisaran muotoisen silmukan sisään. Itse kyyti leikkii alueen kilpailevilla vaikutteilla. Rakenteen elegantin, modernin muotoilun pohj alta sen nimen tunnistavat kyltit ovat ihanan retrotyylisiä ja mieleenpainuvia.

Latausasema on ajon rantakadun päässä. Saatavilla on alennettuja monilippupaketteja, joita voidaan käyttää vuoristoradalla sekä mihin tahansa muuhun Luna Parkin ajoon. Jos Thunderbolt on ainoa asia, josta olet kiinnostunut, a la carte -liput maksavat huikeat 10 dollaria per henkilö. Sillä hinnalla sen olisi parempi olla yksi hemmetin matka.

Taskuntyhjennysajelu

Jokainen juna on yksi yhdeksän hengen vaunu, jossa on kolme kolmen istuimen riviä. Kuten aseman kyltit osoittavat, ratsastajat eivät voi valita paikkojaan (vaikka luulisi, että 10 dollaria per pop, se olisi pieni myönnytys, jonka puisto voisi tehdä). Ilmeisesti eturivissätarjoaa esteettömät näkymät ja on parempi, vaikka toinen ja kolmas rivi ovat porrastettuja kuten stadionin istuimet.

Esillä olevilla autoilla ei ole sivuja tai selkänoja. Thunderbolt-logo on kiinnitetty pieniin putkiin autojen etuosassa. Ajossa käytetään turvajärjestelmää, jota en ollut ennen nähnyt. Siinä on olkapään yli ulottuvat valjaat, mutta voimakkaasti pehmustettujen turvaistuinten sijaan ohuet hihnat suojaavat ajajan ylävartaloa. Lisäksi toisin kuin useimmissa muissa lasinaluseissa, niissä ei ole pääntukia. On kuitenkin epätavallisia reisirajoituksia, jotka kiinnittävät ajajan jalkojen yläosat. Kuljettajat räikkäävät niitä alas, mikä johti minulle hieman epämukavaan reisien murskaantumiseen ennen ajon alkamista.

Lähdettyään asem alta juna kiertää mutkan ja lähtee suoraan ylös pystysuoralle hissimäelle. (Jos kyydin kyytiin pääsy ei ole vielä tyhjentänyt lompakkoasi, kannattaa luultavasti jättää se ja kaikki muut arvoesineet taskuusi ei-ratsastajakaverille.) Kuten muutkin 90 asteen hissit, se on ahdistavaa kohdata taivaat kun napsautat-klik-klikkaat taivaalle.

Näyttää hyvältä. Ho Hum Ride

Korkealla ei ole minnekään mennä kuin suoraan alas toiselle puolelle. Sitä seuraa välittömästi v altava loop ja huiman sydänlinjan heitto. Juna kilpailee radansa perimmäiseen päähän, tekee käännöksen ja navigoi muissa elementeissä, mukaan lukien korkkiruuvi ja sukellussilmukka, joka kääntää matkustajat ylösalaisin muutaman hämmentävän sekunnin ajan.

"Disorienting" on operatiivinen sana. Kaikkien kanssainversioita, meidän oli vaikea saada laakerimme. Tiesimme, että kyyti kulkisi Surf Avenuelle ja kääntyisi takaisin kohti merta, mutta emme tienneet, että niin oli tapahtunut. Hieman ankara matka häiritsi myös meitä. Onneksi ilman pääntukia ei kuulunut pingistä, josta jotkut lasinaluset ovat surullisen kuuluisia.

Thunderboltissa on joitain pupumäkiä paluumatkalla, mikä tyypillisesti antaisi mukavia toistoaikaa muilla lasinaluseilla. Mutta Thunderboltin voimakkaasti räikkätyt reisirajoitukset estävät kaikki tuntuvat poissaolohetket (ainakin meillä). Matka on enimmäkseen hämärää, ja se näyttää päättyvän liian nopeasti.

Se ei ole suuri pettymys eikä v altavasti voittoisa matka. Mutta se antaa rohkean, häikäisevän lausunnon rantatiellä. Ja ensimmäisenä mittatilaustyönä suunniteltuna Coney Islandin lasinalusena vuosikymmeniin, se on tervetullut tulevaisuuden ennuste.