Uusi Texas Giant - Six Flags Over Texas Coaster Review

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:50

Viime vuosien ajan upea, läpimurtokehitys on ravistellut puistoalaa ja jännittänyt puistofaneja. Aikaisemmat, liian karkeiksi tulleet puiset vuoristoratat ovat saaneet uuden elämän. Sen sijaan, että uudestisyntyneet lasinaluset kirjaimellisesti järkyttäisivät ja pettyivät matkustajiin, ne antavat heille uskomattoman sujuvaa matkaa ja saavat leveät virnisteet heidän päälleen.

Käyttäen vallankumouksellista tekniikkaa, innovatiivinen vuoristoratojen valmistaja on repinyt pois vanhentuneiden ajomatkojen perinteiset puiset vuoristoradat ja korvannut ne uusilla teräksillä, luoden näin hybridivuoristoratoja, puuta ja terästä. Vallankumous alkoi Six Flags Over Texasista legendaarisella, mutta karkealla Texas Giantilla. Sen jälkeen kun Six Flags teki muodonmuutoksen vuonna 2011, se nimettiin hybridialusiksi New Texas Giantiksi.

Vuonna 2015 sain ajaa vuoristoradalla, joka käynnisti hybridihulluuden. Miten New Texas Giantin kävi? Se oli kaikkea mitä ajattelin sen olevan: ilahduttavan sileää, mutta villiä ja täynnä jättimäisiä annoksia lähetysaikaa ja hauskaa.

Coaster Stats

• Latasalustan tyyppi: Hybridi puinen ja teräksinen twister
• Huippunopeus: 65 mph
• Korkeus: 153 jalkaa
• Pudotus: 147 jalkaa
• Laskeutumiskulma: 79 astetta
• Minimaalinen ajokorkeus: 48 tuumaa
• Ajoneuvon valmistaja: Rocky Mountain Construction

Se on Cadillac of Coasters

Uutta Texas Giantia lähestyessä et voi missata sen näkyvintä ominaisuutta: sen kirkkaan oranssia kappaletta. IBox-radana (jota kutsutaan myös Iron Horseksi) sen ainutlaatuinen kokoonpano auttoi muuttamaan aikoinaan pilkatun vuoristoradan upean sujuvaksi ajomatkaksi. Se ei ole puinen lasinalusta eikä teräsputki, jota käytetään tavanomaisissa teräsaluseissa. Sen sijaan se on muotoiltu "I"-kirjaimen k altaiseksi, ja junien ohjauspyörät sopivat tiukasti radan kanaviin.

Kun saavut asemalle, olet ihastunut kyydin toiseksi näkyvimmälle ominaisuudelle: sen hulluille junille. Ne on suunniteltu vintage-cadillacin tapaan, ja niissä on kromiritilät ja torvipeittokoristeet lyijyautoissa. Käsittämättömällä tavalla junissa on myös sivuikkunat.

Radan vaihdon lisäksi ajon valmistaja Rocky Mountain Construction muokkasi myös vuoristoradan ulkoasua. Vahvan IBox-radan rohkaisemana RMC-henkilöt nostivat alkuperäisen kyydin nostomäen korkeutta 10 jalalla 153 jalkaan. Tämä pidensi ensimmäistä pudotusta vielä 10 jalkaa 147 jalkaan. 53 asteen sijaan RMC konfiguroi ensimmäisen pudotuksen oudoksi 79 asteeseen. Kaikki säätely lisäsi nopeutta 3 mph melko hurjaksi 65 mph.

Klikkaamalla ja naksuttamalla ylös -- ylös -- hissimäkeen, matkustajat löytävät kyltin ylhäältä. Sen sijaan jotain perinteistä, kuten"Ei seisomista", kyltti lukee: "Odota! Keskustellaan tästä!" Sinun täytyy rakastaa leikkisyyttä.

Ensimmäinen pisara oli loistava. New Texas Giant osui pohjaan ja nousi ylöspäin, ja se toimitti ensimmäisen monista toistoaikansa. Ajoin sekä junan taka- että etuosassa ja huomasin, että edessä olevat istuimet tarjosivat enemmän puheaikaa.

Tämä lasinalusta antaa sinulle varren

Riippumatta siitä, missä istuin, lasinalustan sujuva ajo oli ilmeistä. Kömpelön, toisinaan ällöttävän puisen lasinalusen sijaan juna halasi radan ja tarjosi tasaisen, varman matkan. Silti New Texas Giant onnistui säilyttämään osan puisista lasinalusistaan. Se todella tuntui puisen ja teräksisen lasin altan yhdistelmältä – juuri sitä se on.

Erityiskukkulan jälkeen vuoristorata saapui yhdelle ylipankkistaan. Ja ylipanoksella tarkoitan 95 astetta tai enemmän sivuttain. Siitä huolimatta, mitä elementtejä he kohtasivat, juna ja sen matkustajat pysyivät hallinnassa ja vapaina vapinasta tai nykimisen tuntemuksista.

Kääntyessään sisään ja ulos itsestään, kyyti tarjosi upeampaa ilma-aikaa ja erittäin kallistuneita käännöksiä ennen kuin jarrutettiin keskiradalla. Viimeisessä näytöksessään vuoristoradalla oli kolme tunnelia, joista ensimmäinen tunnetaan nimellä "Angus Oil and Gas Shaft". Hämmentävien tunnelien jälkeen edelleen hurja mutta tasainen matka palasi asemalle.

Kun sanottavaa on niin paljon, saatat ihmetellä, miksi annan New Texas Giantinvain neljä tähteä. Jos olisin arvostellut sen, kun se debytoi vuonna 2011, olisin voinut olla anteliaampi. Minulla on kuitenkin ollut onni ajaa sekä Iron Rattlerilla Six Flags Fiesta Texasissa että Twisted Colossuksella Six Flags Magic Mountainilla. Molemmat hybridialustat, jotka avattiin Six Flags Over Texas -ajelun jälkeen, ovat kiitoksen velkaa alkuperäiselle. Mutta arvioni mukaan he ovat molemmat ohittaneet New Texas Giantin ja pudottaneet sen tähden alas. Jatkoajot osoittavat IBox-telaketjun ja hybridikonseptin tarjoaman uskomattoman potentiaalin. Silti uraauurtava hybridialus on upea ajomatka. (Katso, kuinka jotkin lasinaluset ovat verrattavissa New Texas Giant -alustaan parhaiden puu- ja teräsristiisten lasinalusestani.)

On helppo ymmärtää, miksi trendi muuttaa ikääntyviä puulajeja on noussut kovaan vauhtiin kaikkialla alalla. Aja yksi kyyti New Texas Giantilla ja huudat: "Eläköön vallankumous!"