2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 20:44
Vuoristorata-ajelut ovat kuluttajien virtuaalitodellisuusjärjestelmien suosituimpia kokemuksia. Kuulokkeiden kiinnittämisellä käyttäjät voivat tehdä simuloituja ajoja jännittävien koneiden kyytiin samalla, kun he pysyvät tiukasti kiinni olohuoneen sohvalla.
Mutta entä jos todellisten vuoristoratojen matkustajat käyttäisivät virtuaalitodellisuuslaseja? Tämä on idea VR-lasinalustan takana. Uutuus, joka oli hetkensä valokeilassa, mutta joka on enimmäkseen (tosin ei kokonaan) hylätty muotiiluna, joka ei koskaan täysin täyttänyt lupauksiaan.
Vuoristoratamatkojen simuloimisen sijaan VR-lasissa käytetään todellisten vuoristoratojen fyysisiä tuntemuksia ja G-voimia ja yhdistetään ne visuaaliseen (ja joissakin tapauksissa myös äänisisältöön) jännityksen luomiseksi. virtuaalisia matkoja. Ainakin se on konsepti. Kokemus on usein vähemmän kuin optimaalinen.
Virtuaalitodellisuuden lasinaluset ovat jossain määrin samanlaisia kuin liikesimulaattorinähtävyydet, kuten Star Tours Disney-puistoissa ja Despicable Me Minion Mayhem Universal Parksissa. He käyttävät liikepohjaa, joka liikkuu yhdessä näkökulman median kanssa luodakseen illuusion siitä, että vieraat osallistuvat nopeisiin toimintasarjoihin. Henkilökohtaisten VR-lasien sijaan liikesimulaattorin nähtävyydet projisoivat median suurelle alueellenäytöt.
Puistot ja suunnittelijat kokeilivat VR-lasinalustoja, mutta konsepti otti todella käyttöönsä vuonna 2016, kun Six Flags alkoi tarjota VR:ää lisävarusteena monissa puistoissaan. VR-ajeluihin kuuluivat Superman the Ride Six Flags New Englandissa Massachusettsissa ja New Revolution Six Flags Magic Mountainilla Kaliforniassa. Missään Six Flags -puistoista ei ole nyt VR-alustoja. Toinen korkean profiilin VR-alus oli Kraken Unleashed at SeaWorld Orlando, joka vei ratsastajat lattiattomaan, kiertelevään vuoristorataan vedenalaiselle matkalle kohdatakseen myyttisen Kraken-olennon. Puisto on sittemmin poistanut VR-vaihtoehdon kyydistä.
Virtual Reality Coastersin ammattilaiset
Jos se on tehty hyvin (ja se on iso asia), virtuaalitodellisuuden lasinaluset voivat realistisesti kuljettaa matkustajia vaihtoehtoisiin todellisuuksiin ja turbottaa kokemuksen todellisen jännityksen kineettisillä tunteilla. He voivat yhdistää molempien maailmojen parhaat puolet tarjoamalla kick-ass vuoristorataa ja vakuuttavan tarinapohjaisen kokemuksen.
Liikesimulaattoriajelut voivat räjäyttää ratsastajia avaruuteen ja jäljitellä vapaata pudotusta pilvenpiirtäjästä (kuten Universalin Spider-Man-ajelu). Simulaattorin nähtävyyksiin perustuvat liikeperustat eivät kuitenkaan koskaan liiku enempää kuin muutaman tuuman mihinkään suuntaan ja tekevät niin suhteellisen hitailla nopeuksilla. Lasinaluset puolestaan voivat todella kiivetä pilvenpiirtäjän korkeuteen ja sitten syöksyä sekä saavuttaa nopeuksia, jotka oikeuttavat lipun useimmilla moottoriteillä. Ja he voivat kääntää matkustajia mihin tahansa suuntaan,myös ylösalaisin.
Osa VR-alustan vetovoimaa on se, että ne antavat puistoille mahdollisuuden ottaa olemassa olevat lasinaluset, peittää ne VR-tarinalla ja markkinoida kyytiä "uusia", teemalla varustettuina nähtävyyksinä. Kun tarinaa vaihdetaan kaudesta toiseen, sama matka voi olla useiden markkinointikampanjoiden keskipiste.
Virtual Reality Coastersin haitat
Käytännössä VR-aluset ovat asettaneet useita haasteita:
- Ehkä suurin haittapuoli on se, että VR-aluset voivat olla toiminnallinen ja logistinen painajainen puistoille ja sitä kautta vierailijoille. Yksi vetovoiman kriittisistä mittareista on sen läpijuoksu eli ihmisten määrä, jotka voivat ajaa sillä tunnissa. Mitä suurempi vetovoiman kapasiteetti, sitä enemmän vieraita puisto voi majoittaa ja sitä enemmän rahaa se voi ansaita. Myös lyhyet linjat (ja nopeasti liikkuvat linjat) tekevät vierailijoista onnellisempia. Aika, joka kuluu VR-kuulokkeiden jakeluun, kuljettajien asianmukaiseen varustukseen ja synkronointiin järjestelmän kanssa, VR-kuulokkeiden keräämiseen ajon jälkeen ja niiden puhdistamiseen ajojen välillä, leikkaa läpimenoa noin 50 prosenttia. Toisin sanoen lasinalustojen VR tekee jonot ja odotusajat kaksi kertaa pidempiä. Useimmille puistoille se yksinään on melkoisesti konseptin katkaisija.
- Liikentää heikomman suorituskyvyn aiheuttamia ongelmia, puistojen on osoitettava paljon enemmän työntekijöitä – vähintään kaksi kertaa enemmän – jakamaan suojalasit, auttamaan ratsastajia säätämään niitä ja kaikkea muuta, joka liittyy VR-alustan käyttöön.
- Viive voi aiheuttaa tuhoa VR-lasinaluseilla. Termiviittaa viiveeseen matkustajien VR-kuulokkeissa näkemän toiminnan ja rannikolla kokeman liikkeen välillä. Jos visuaalinen ilme ei täsmää vastaa vuoristorataa, matkustajat voivat kokea epämukavuutta, mukaan lukien pahoinvointia. Meillä oli kauhea kokemus VR-lasin kyydissä, kun sisältö ei synkronoitu matkan kanssa ollenkaan. Näimme visuaaliset kuvat, jotka meidän piti nähdä, kun meidät pysäytettiin asemalla koko matkan ajan. Yhteyden katkeaminen sotki vestibulaarijärjestelmäämme ja aiheutti vakavaa pahoinvointia.
- Muitakin teknisiä ja käytännön ongelmia voi ilmetä. Esimerkiksi vertailupisteet voivat siirtyä ajon aikana; vaikka ratsastajat voivat olla kasvot eteenpäin, heidän virtuaalinen perspektiivinsä voi ajautua muutaman asteen vasemmalle tai oikealle, mikä voi olla hämmentävää. Kuulokkeet voivat epäonnistua kesken ajon, jolloin matkustajat jäävät pimeyteen tyhjän näytön kanssa. Lasinalustojen suurten nopeuksien ja voimien ja matkustajille tarkoitettujen yhden koon kuulokkeiden käyttöön liittyvien ongelmien välillä laitteet voivat irrota ja jopa pudota matkustajista ajon aikana.
- Vaikka VR-tekniikka on kehittynyt, kuvat voivat usein näyttää primitiivisiltä, matalaresoluutioisilta, tummilta, sumeilta tai niissä voi olla monia muita ominaisuuksia, jotka tekevät siitä vähemmän kuin vakuuttavan.
Mihin ajaa virtuaalitodellisuuden lasinaluseilla
Vaikka monet puistot testasivat vesiä VR-lasilla ja poistivat myöhemmin tekniikan, muutama on jäljellä. Yhdysvalloissa on pari kokeiltavaa:
- TheSuuri Lego Race Legoland Floridassa: Matkustajat muuttuvat Lego-minihahmoiksi ja kilpailevat muita hahmoja vastaan ajoneuvoissa maassa ja ilmassa. Huomaa, että vaikka lasialustan korkeusvaatimus on 42 tuumaa, kuljettajien on oltava 48 tuumaa, jotta he voivat ajaa VR-kuulokkeilla.
- Big Apple Coaster -virtuaalitodellisuuskokemus New Yorkin New Yorkin kasinolla: Ratsastajat jahtaavat avaruusolentoja, jotka ovat tulleet ilmatilaan Vegas Stripin yläpuolella. Kasino veloittaa 20 dollaria VR-lasilla ajamisesta. Se on 5 dollaria enemmän kuin jo ennestään kova hinta, joka maksaa vuoristoradalle ilman VR-vaihtoehtoa. On syytä huomata, että Big Apple Coaster on mielestämme kauhea matka.
Yhdysv altojen ulkopuolella on enemmän VR-alusvaihtoehtoja. Vaihtoehdot ovat:
- Europa Park Rustissa Saksassa oli ensimmäinen puisto, joka tarjosi VR-alustan, ja se tarjoaa edelleen VR-alustan Alpenexpress Coastiality- ja Eurosat Coastiality -alustaan.
- Dubain drone VR Park Dubaissa Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa
- Egyptin jumalat - Taistelu ikuisuudesta Lionsgate Entertainment Worldissä Guangdongissa, Kiinassa
- Batman: Arkham Asylum Parque Warnerissa Madridissa, Espanjassa
Puistot ja ratsastusuunnittelijat ovat sisällyttäneet virtuaalitodellisuutta muihin ajoihin vaihtelevalla menestyksellä. Näitä ovat pudotustorniajelut, pyöräilyajelut ja liikesimulaattorikohteet. VR on saavuttanut kriittisempää menestystä ja vieraiden tyytyväisyyttä, kun sitä on käytetty räätälöityissä, vapaasti roamingeissa, kuten The Voidin tarjoamissa.
