Miksi lokakuun 1. päivä voi olla tuomiopäivä U.S. Airlinesille

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 20:27

Olet luultavasti hyvin tietoinen siitä, että lentoyhtiöiden tilanne näyttää tällä hetkellä synkältä, mutta niiden tilanne saattaa pahentua paljon, paljon. Kun koronaviruspandemia alkoi maaliskuussa, lentoliikenne laski 96 prosenttia Yhdysvalloissa, mikä lamautti lentoliiketoiminnan.

"Valitettavasti, melkein kuusi kuukautta myöhemmin, [pandemia] jatkaa tuhoa teollisuudellemme, eikä lentomatkustuksen kysyntä ole elpynyt", Nicholas E. Calio, Airlines for America -järjestön puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, kertoi TripSavvylle. "Matkustajamäärät ovat laskeneet 70 prosenttia maailmanlaajuisesti, kolmasosa Yhdysv altain laivastosta on käyttämättömänä, ja yhdysv altalaiset lentoyhtiöt kuluttavat edelleen yli 5 miljardia dollaria käteistä kuukaudessa."

Kongressi hyväksyi 27. maaliskuuta laaja-alaisen talouden elvytyspaketin nimeltä Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act tai CARES-laki, jolla lievennetään pandemian taloudellisia vaikutuksia maahan. Sinä yksityishenkilönä olet saattanut saada 1 200 dollarin sekin osana sopimusta tai ehkä olet saanut joitain korotettuja työttömyysetuuksia. Lentoyhtiöt saivat myös miljardeja dollareita apua, mutta rahat ovat loppumassa 1. lokakuuta. Tässä on mitä sinun on tiedettävä.

Miten CARES-laki auttaa lentoyhtiöitä?

Ensisijainen hyöty, jonka lentoyhtiöt saivat CARES-laistatyöntekijöiden maksusuoja, jonka ansiosta lentoyhtiöt pystyivät välttämään merkittäviä irtisanomisia.

"Pandmian aiheuttaman lentoliikenteen kysynnän jyrkän laskun vuoksi CARES-laki onnistui tarjoamaan suurimmalle osalle kaupallisista lentoyhtiöistä taloudellisen mahdollisuuden suojella suurinta osaa työntekijöistään", sanoi Jeff Potter, Frontier Airlinesin entinen toimitusjohtaja. "Ja mikä tärkeintä, se tarjosi tarvittavan ajan tarvittavien taktisten ja strategisten muutosten kehittämiseen vastaaviin liiketoimintamalleihin - jotka ovat merkittäviä, kun niitä on kuvattu useiden viime kuukausien aikana."

Mutta alusta asti rahoituksen oli tarkoitus olla pysähdyspaikka pikemminkin kuin pitkän aikavälin ratkaisu, minkä vuoksi apu loppuu 1. lokakuuta. "Toivo oli, että V- muokkasi elpymistä ja että varat auttaisivat heitä kuromaan umpeen kuilua, kunnes matkustaminen on jälleen vakaalla pohjalla", lisäsi Ben Mutzabaugh, The Points Guyn vanhempi ilmailutoimittaja. "Tiedämme nyt, että toipuminen kestää todennäköisesti vuosia."

Mitä tapahtuu, jos rahoitus loppuu?

"Tällä hetkellä näyttää siltä, että uutta avustuspakettia ei todennäköisesti hyväksytä", Potter sanoi. "Vaikka poliittinen ja ilmailualan ryhmittymien painostus jatkuu, poliittinen ilmapiiri on aiheuttanut keskustelua, joka estää edistystä."

Tule siis 1. lokakuuta, tahattomat lomautukset ja irtisanomiset ovat suurin uhka. American Airlines sanoo, että 19 000 työntekijää on vaarassa; Unitedilla on 16 000 työntekijää vaarassa. Tämän lisäksi voit odottaa laivaston supistamisen jatkumista jaaikataulualennukset.

Reitit alkavat myös kadota. "CARES-laki vaati, että varoja saavien lentoyhtiöiden on jatkettava lentää muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta kaikkiin kaupunkeihin, joihin he lensivät aiemmin", Mutzabaugh selitti. "Mutta 1. lokakuuta lentoyhtiöt voivat vapaasti vetäytyä kaupungeista, joita he eivät voi enää palvella kannattavasti. Amerikkalainen on jo sanonut lopettavansa palvelun 15 kaupunkiin tänä syksynä, jos jatkoa ei ole. Odotettavissa, että pienet kaupungit lyödä eniten."

Pohjimmiltaan lentoyhtiöistä tulee paljon pienempiä ja ne tarjoavat vähemmän palvelua kuin aikaisemmin.

Kuinka lentoyhtiöt voivat välttää tämän?

No, se ei todellakaan ole lentoyhtiöiden asia, sillä ne ovat jo tehneet kaikkensa kustannusten leikkaamiseksi. "Monet suuret lentoyhtiöt ovat onnistuneet tarjoamaan varhaiseläkkeitä, pidempiä vapaapäiviä ja työskentelemään vastaavien työryhmiensä - lentäjät, lentoemännät, mekaanikot jne. - kanssa auttaakseen vähentämään pitkäaikaisten irtisanomisten tarvetta", Potter sanoi.

Loppujen lopuksi kyse on uudesta avustuspaketista neuvottelemisesta hallituksen kanssa. "Meidän on kiireesti toimittava kongressin kanssa. Vahva kahden puolueen kaksikamarinen tuki kannustaa meitä auttamaan lentoyhtiöitä; nyt tarvitsemme kuitenkin toimintaa, emme vain puhumista”, Calio sanoi. "Tarvitsemme kongressin johtajia palaamaan neuvottelupöytään ja tunnistamaan ajoneuvon. Kongressin on saatava jotain mielekästä tehtyä – ja se on tehtävä nyt.