Tonavan rautaportit Serbian ja Romanian välillä

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:16

Tonavan rautaportit koostuivat alun perin neljästä kapeasta rotkosta ja kolmesta leveästä altaasta, jotka jakautuivat useiden kilometrien yli jakavan Romanian ja Serbian. The Times of London käytti termiä "Iron Gate" ensimmäisen kerran vuonna 1853, ja vaikka jotkut pitävät joen koko 83 mailin pituista osuutta Iron Gatesina, useimmat määrittelevät sen vain osaksi, jossa on neljä kapeaa rotkoa.

Hallitus rakensi 1960-luvulla massiivisen sulkun ja padon, joka auttoi hallitsemaan joen nopeutta ja tekemään navigoinnista turvallisempaa. Ennen Tonavan patoamista tavaroita kuljettavat kaupalliset veneet pelkäsivät purjehtia joen kapean Rautaportin osuuden koskella. Patoprojektin valmistumisen jälkeen Rautaporttien läpi virtaava joki rauhoittui ja vesi nousi 130 jalkaa korkeammalle kuin ennen padon ja voimalaitoksen rakentamista. Kaksi sulkua, jotka sijaitsevat yli 50 mailin etäisyydellä toisistaan, ankkuroivat Rautaporttien molempiin päihin ja padon vaikutus tuntuu yli 100 mailin päähän; yli 23 000 joen varrella asuvaa asukasta oli asetettava uudelleen padon valmistumisen jälkeen.

Tonavan risteilyt Itä-Euroopassa purjehtivat Rautaporttien läpi päiväsaikaan, ja maisemat ovat upeat, vaikkakaan eivätyhtä dramaattista kuin yli 50 vuotta sitten. Useimmat jokiristeilymatkailijat pitävät Iron Gates -aluetta ja Wachaun laaksoa Itävallassa Tonavan kauneimpana osana.

Itä-Euroopan jokiristeilyt Tonavalla kulkevat tyypillisesti Budapestin ja Bukarestin tai Mustanmeren välillä. Ne, jotka haluavat ylittää Euroopan Must altamereltä Pohjanmerelle Amsterdamissa, voivat yhdistää Itä-Euroopan Tonava-joen risteilyn "Grand European" -jokiristeilyyn Budapestin ja Amsterdamin välillä.

Tässä valokuvassa Rooman keisari Trajanus asetti merkin Daciaan johtavan tien rakentamisen muistoksi lähes 2000 vuotta sitten.

Tonavan rautaportti Serbian ja Romanian välillä

Rooman keisarin Trajanuksen yli 2000 vuotta sitten asettama Tabula Traiana -merkki näkyy vasemmalla puolella. Se sijaitsee Serbian puolella Tonavaa ja siirrettiin nykyiselle paikalleen vuonna 1972, kun joen pato ja vesivoimalaitos saivat veden nousemaan.

Dakialainen päällikkö Decebalus kaiverrettu rautaportteihin

Tämä Tonavan Romanian puolelle kaiverrettu v altava kasvot juhlii romanialaista sankari Decebalusta, joka taisteli monia taisteluita roomalaisten kanssa.

Decebalus kaiverrettu rautaporttien kalliolle

Decebalus johti armeijaansataistelussa roomalaisia vastaan monta kertaa. Hän riisti henkensä sen jälkeen, kun Rooman keisari Trajanus valloitti Dacian.

Korkeat kalliot reunustavat Tonavan rautaporttia

Kohoavat kalliot tekevät tästä itäisen Tonavan laajemmasta osasta yhden alueen kauneimmista paikoista. Kun laivat kulkevat joen kapeampaan osaan, leveys voi kutistua 500 jalkaan.

Mraconia-luostari Tonavan rautaporteilla

Tälle paikalle rakennettiin luostari joko 1300- tai 1400-luvulla (tarkka vuosi on tuntematon), mutta rakennus tuhoutui 1600-luvun taisteluissa. Jälleenrakennusyritykset keskeytettiin, kun 1960-luvun nousevat vedet asettivat rauniot kokonaan veden alle. Uusi kivinen Mraconia-luostari pystytettiin vuonna 1993 raunioiden yläpuolelle.

Risti kalliolla, josta on näkymät Tonavalle

Tämä risti on paljon suurempi kuin kuvassa näyttää, sillä Tonavalle päin avautuvat kalliot ovat laajuudeltaan massiivisia ja voivat nousta jopa 1000 jalkaa korkeaksi.

Tonavan rautaportti Romanian ja Serbian välillä

Kapeat rotkot, kuten tämä itäisellä Tonavalla, täyttyivät koskesta ennen joen patoamista. Rautaporttien viimeinen rotko muodostaa aeste Karpaattien ja Balkanin vuorten välillä.

Luola Tonavan rautaporttien kallioseinämässä

Romanian ja Serbian erottavien Tonavan rautaporttien kallioseinämiä reunustavat lukuisat luolat. Suurin luola, Ponicova, sijaitsee lähellä Dubovan kaupunkia ja tunnetaan myös nimellä Water Mouth Cave ja Bat's Cave.