Uusi halpalentoyhtiö aloittaa tänä vuonna – voiko se onnistua?

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 20:24

Lentoyhtiöiden tuhon ja synkkyyden keskellä yksi pieni lentoyhtiö yrittää nousta. Kirjaimellisesti. Uusi yhdysv altalainen halpalentoyhtiö Breeze Airways aikoo lentää ensimmäiset matkustajansa joskus vuonna 2021 – se toimitti ensimmäiset vuokratut Embraer 190- ja 195 -koneet joulukuussa, kun taas ensimmäiset sen 60 uudesta Airbus A220 -koneesta saapuvat myöhemmin tänä vuonna.

Vaikka saattaa tuntua naurettav alta aloittaa uusi lentoyhtiö äärimmäisen alhaisen matkustamisen aikana, yrityksen perustajalla David Neelemanilla on melko vaikuttava historia alalla. Hän on käynnistänyt tähän mennessä viisi menestyvää lentoyhtiötä, mukaan lukien JetBlue ja WestJet, joten jos joku voisi tehdä sen juuri nyt, se olisi hän. "En koskaan lyö vetoa David Neelemania vastaan, joka on yksi alan tuotteliaimmista ja menestyneimmistä yrittäjistä", sanoi Ben Mutzabaugh, The Points Guyn vanhempi ilmailutoimittaja. "Hänen saavutuksensa on upea."

Mutta Neelemanilla on edessään v altavia haasteita. Tällä hetkellä kotimaan matkustajaliikenne on laskenut noin 43 prosenttia pandemiaa edeltävään aikaan verrattuna. "Mielestäni iso kysymys on, kuinka pian elpyminen tulee", Mutzabaugh sanoi. "Jos pandemia saadaan hallintaan vuoden loppuun mennessä, se on Breezen paras skenaario. Jos se viipyy odotettua kauemmin jakysyntä pysyy alhaalla vuoden loppuun asti, jolloin Breeze saa työhönsä."

Kuitenkin Breezen liiketoimintamalli on itse asiassa melko hyvä. Yhdysv altain suurten lentoyhtiöiden fuusioituessa viime vuosikymmeninä maa harjoittaa lentoliikenteessä solmukohtaista mallia: pienempien kaupunkien matkustajien täytyy lentää suureen lentoyhtiöön ennen kuin jatkavat määränpäähänsä (tai toiseen solmukohtaan, sitten lopulliseen määränpäähänsä). Keskittimet ovat keskityksiä, ja pienemmät kaupungit ovat pinnoja.

Mutta Breeze aikoo täyttää markkinoiden aukon yhdistämällä suoraan nuo pienemmät kaupungit – esimerkiksi Concord, North Carolina ja Trenton, New Jersey – mikä tekee lentomatkustamisesta paljon vähemmän vaivaa matkustajille näillä markkinoilla. "Tällaisista kaupungeista Breeze voisi lentää suoria reittejä keskisuurten markkinoiden välillä, joilla voisi olla tarpeeksi paikallista kysyntää, mutta ei niin paljon, että se houkuttaisi suuret lentoyhtiöt ajamaan ne pois", Mutzabaugh sanoi.

Neeleman aikoo myös tehdä Breezestä teknologiavetoisen lentoyhtiön, joka käyttää sovelluksia ja kioskeja asiakaspalveluun, mikä vähentää lentoyhtiön palkkaaman henkilöstön määrää. Teoriassa se ei ole huono idea - niin kauan kuin se tekniikka toimii. "Jos tapahtuu häiriö tai odottamaton ongelma, asiakkaat turhautuvat, jos he eivät voi puhua elävän henkilön kanssa, jos he eivät pysty ratkaisemaan ongelmaansa sovelluksessa", Mutzabaugh sanoi. "Taas kerran, en lyö vetoa Neelemania vastaan, mutta heidän on saatava tekniikka kuntoon, jos he eivät halua mainetta yksinkertaisena.lentoyhtiö, jonka asiakaspalvelu on epätasaista."

Toistaiseksi lentoyhtiö on hyvässä kunnossa ensi-iltansa varten keskiviikkona 10. maaliskuuta, ja se sai Yhdysv altain liikenneministeriöltä virallisen luvan aloittaa toimintansa. Hyväksynnän mukaan lentoyhtiöllä on vuosi aikaa aloittaa lentäminen, ja sen on pidettävä laivastonsa enintään 22 lentokoneessa (vaikka se voi hakea laajennusta).

Tämän suuren esteen poistamisen jälkeen Breeze Airwaysin matkan menestykseen pitäisi olla… helppoa. Mutta koska pandemia luo kaikenlaista kaaosta ilmailualalla, meidän on vain odotettava ja katsottava mitä tapahtuu.