Arvostelu Twisted Colossuksesta Six Flags Magic Mountainilla

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:17

Kun W alt Disney kehitteli Disneylandin nähtävyyksiä parantaakseen niitä ja tarjotakseen vierailijoille jotain uutta, hän kutsui sitä "positiiviseksi". Vuonna 2015 Six Flags Magic Mountain lisäsi klassisen Colossus-vuoristoratansa.

Ajelu oli maailman korkein ja nopein puinen vuoristorata, kun se avattiin vuonna 1978, ja se oli rakastettu laite puistossa. Viime vuosina se oli kuitenkin muuttunut liian karkeaksi, ja heh, maineensa huipulla. Six Flags muutti sen teräs-puuhybridialusiksi, teki merkittäviä muutoksia sen ulkoasuun ja antoi sille uuden nimen: Twisted Colossus. Lopputulos? On vain kourallinen lasinaluset, jotka ansaitsevat korkeimman viiden tähden arvosanamme. Twisted Colossus liittyy nyt heihin.

• Alustatyyppi: Puuteräshybridi
• Twin drops: 128 jalkaa
• Laskeutumiskulma: 80°
• Raidan pituus: noin 5000 jalkaa.
• Ajoaika: Lähes 4 minuuttia
• Ajoneuvon valmistaja: Rocky Mountain Construction

TripSavvy-luokitus: viisi tähteä (viidestä)

Mikä tekee kyydistä niin kuolaamisen arvoisen? Ohjekirjassamme todella upeassa lasinalustassa pitäisi olla kunnon ilma-ajoja, tuo mieleenpainuva out-of-out-out-istuin tunne. Twisted Colossus tarjoilee jatkuvan tulvanlentoaika, hylättynä matkustajat taivaalle.

Edellytys numero kaksi, jotta vuoristorata pääsee viiden tähden kerhoon: Sen pitäisi antaa enimmäkseen tasaista ajoa. Se on suuri tilaus ajelulle, joka on suunniteltu navigoimaan kierteisellä kurssilla jyrkästi, ja monet epäonnistuvat surkeasti. TC on kuitenkin yksi pehmeimmistä lasinaluseista, joita olemme koskaan kokeneet. Se kulkee lähes 5 000 jalan radan läpi ja tarjoaa lähes neljä minuuttia villiä hauskanpitoa (sen epätavallisen pitkä matka on toinen hieno ominaisuus) jyrkästi hikoilla. Ottaen huomioon sen hassun ulkoasun ja sen sisältämät hullut elementit, TC:n kivivankka sileys melkein uhmaa logiikkaa.

Huippuluokan vuoristoradassa pitäisi olla myös loistava ensimmäinen pudotus (ne, joita ei ole lanseerattu ja sisältävät joka tapauksessa perinteisiä hissimäkiä). Arvaa mitä? TC:llä on kaksi hienoa pudotusta. Molemmat ovat tyydyttävät 128 jalkaa karvaisessa 80 asteessa (eli 10 astetta alaspäin matemaattisesti haasteelliselle). Se on mahtava tapa aloittaa kyyti. Mutta TC heittää toisen pudotuksen kurssinsa puoliväliin. Tuplaa ilo, tuplaa fuuuuuuuuuuuuuuun.

Upeassa lasinalustassa tulisi olla asettelu, joka yhdistää vaikuttavat elementit. Kaikki on kiinni tahdista. Kuten upea musiikkikappale, vuoristoradan suunnittelijoiden on säveltävä matkansa niin, että korkeat, matalat, välikappaleet ja kaikki muut hetket sulautuvat yhteen harmonisen konvergenssin muodostamiseksi. TC:llä on upea tahti.

The Colossal Ride

Hidasta ajoa ylös hissimäkeä seuraa huutoa aiheuttava ensimmäinen pudotus ja siirtyminen uskomattomiinlähetysaikaa. Sitten on nolla-G-rulla, joka lähettää ratsastajat kääntymään 360 astetta. Kyllä, puisen Colossuksen uuden aikakauden versio sisältää nyt inversioita. Teräksisen raiteen (mutta ei minkä tahansa teräsraiteen – siitä lisää myöhemmin) ja muunneltujen vuoristojuniensa ansiosta TC pystyy kääntämään matkustajat ylösalaisin sulavasti ja tyypillisesti sileästi.

Kaiken ajon ensimmäisen puoliskon hulluuden jälkeen TC vetää hengähdystaukoa ennen kuin kiipeää toiselle hissimäelle. Sitten helvetti pääsee taas valloilleen huimaavan lähetysajan myötä. Noin puolivälissä matkan toista osaa juna saapuu "Top Gun Stalliin" ja kääntyy ylösalaisin muutaman sekunnin ajan, mikä tuntuu ikuisuudelta (hyvällä tavalla). Neljä minuuttia matkansa alkamisen jälkeen autuaat matkustajat palaavat asemalle.

Ajetaanko se oikeasti?

TC:ssä on yksi ominaisuus, joka antaa meille tauon ja melkein pudotti kyydin 4,5 tähden. Alkuperäinen Colossus oli kaksiraiteinen kilpa-alusta. Kaksi junaa lähti asem alta samanaikaisesti ja kilpaili toisiaan vastaan kilpailevilla raiteilla. Uusi TC on yksi, erittäin pitkä, jatkuva raita. Mutta sen oletetaan silti sisältävän kilpaa muistuttavan interaktiivisen kokemuksen. Teoriassa, kun yksi juna on matkalla kohti toista hissimäkeä, asem alta on tarkoitus lähettää toinen juna, jotta nämä kaksi junaa voivat kiivetä vierekkäisille hissimäille suunnilleen samaan aikaan. TC:n tietokoneohjaimet on suunniteltu synkronoimaan kaksi junaa.

Kun kaksi junaa on synkronoitu, yksijuna kääntää toisen päälle. Top Gun Stallissa oletetaan, että yksi juna roikkuu ylösalaisin muutaman hetken ja kilpailee toisen oikealla puolella olevan kilpajunan päällä. Se olisi silmiä hivelevä ominaisuus molempien junien matkustajille. On myös High Five -hetki, jonka oletetaan kääntävän kaksi kilpajunaa toisiaan kohti, jotta vastakkaisissa junissa ajajat voisivat melkein antaa viitosen toisilleen.

Ennakkomatkojen aikana emme nähneet yhtään kilpajunia. Ne eivät koskaan olleet synkronoituja. Rehellisesti sanottuna uutta kyytiä ei ollut vielä virallisesti avattu. Mutta näyttää siltä, että junien synkronointi olisi vaikeaa. Jotta se toimisi, liikenteenharjoittajien olisi purettava ja lastattava täysi juna alle kahdessa minuutissa, joka kestää ensimmäisellä junalla kurssin ensimmäisen puoliskon suorittamiseen.

Käynnissä oleva juna voi asettaa keskiradan junan pitokuvioon ennen kuin se ajaa toista hissimäkeä, kunnes toinen juna saavuttaa sen. Ehkä parempi ratkaisu (jos se on mahdollista) olisi pitää junat aivan lastausaseman takana. Tällä tavalla juna voisi purkaa ja lastata, kun taas juna aivan aseman ulkopuolella voisi olla paikallaan lähetettäväksi ja ajoitettu tapaamaan keskikurssin junaa. Kun se on täysin toimintavalmis, TC:llä on käytettävissään neljä junaa. Tässä toivotaan, että puisto pystyy selvittämään, kuinka saada kilpa-aspekti toimimaan.

Jos se ei saa junia kilpailemaan, riittääkö se viiden tähden sopimuksen katkaisemiseksi? Ehkä, mutta jopa ilman kilpa-aspektia, TC on silti uskomaton ajo.

Viiden tähdenTarkistuslista

Katsotaan. Tasainen kyyti? Tarkistaa. Loistava ulkoasu ja vauhti? Tarkistaa. Ihana ensimmäinen pisara? Tarkista (ja tarkista uudelleen). Lähetysaikaa? Tärkeä tarkistus. Se saattaa riittää saamaan TC:n lasinalusen ylempään joukkoon.

Mutta se, että se on seuraavan sukupolven versio klassisesta kyydistä, vahvistaa sen asemaa. Muuten, alkuperäinen Colossus ansaitsi osittain klassikkomerkkinsä esiintymällä ensimmäisessä National Lampoon's Vacation -elokuvassa.

Six Flags pelasti Colossuksen tuhopallolta ja kunnioitti vanhaa nokikkaa tekemällä sille upean muodon. Pitkäaikaiset fanit ovat iloisia huomatessaan, että alkuperäisen kyydin DNA on edelleen olemassa ja sen sydän ja sielu säilyvät ennallaan. Mutta se on saanut uuden elämän, jossa on liukkaita, uusia kehon osia ja uutta elinvoiman tunnetta.

Huvipuistot ovat pitkään olleet utelias sekoitus vanhaa ja uutta. Siellä on antiikkikaruselleja ja muita pitkäaikaisia retkiä, joihin sukupolvet fanit haluavat palata. Puistot kuitenkin lieventävät nostalgiaa tarjoamalla uusinta, parasta tekniikkaa ja innovatiivisia ajokonsepteja. Twisted Colossus ilmentää outoa kaksijakoisuutta yhdessä vetovoimassa. Se on vanha suosikki, joka herättää nostalgiaa, mutta silti se on täynnä upeita, uusia ominaisuuksia, jotka inspiroivat iloa. Se on v altava vuoristorata.

Callossal Coastingin radalla

Tässä on katsaus puu-teräksisen hybridialustan teräsrataan. Toisin kuin perinteisissä putkimaisissa teräsalusoissa, TC:ssä on litteä I-palkin muotoinen kisko. Sivuohjainpyörät sopivat kanavaan"Minä." Radalla voi olla jotain tekemistä TC:n upean ajon kanssa.

Casterin suunnittelijalla, Rocky Mountain Constructionilla, on varmasti jotain – hyvin, melkein kaikkea – tekemistä upeaan kyytiin. Innovatiivinen ratsasuunnittelija kutsuu patentoitua telaansa "IBox" tai "Iron Horse".

Tämä on viides vanha puinen lasin alta, jolla se on tehnyt voodoonsa, ja tähän mennessä se on lyönyt tuhatta. Kaksi ajelua Texasissa, New Texas Giant Six Flags Over Texasissa ja Iron Rattler Six Flags Fiesta Texasissa ovat saaneet upeita arvosteluja (mukaan lukien TreipSavvy's). Rocky Mountain muutti vuoristoradan Meksikossa, ja vuonna 2015 se myös ylitti syklonin Six Flags New Englandissa. Se tunnetaan nykyään nimellä Wicked Cyclone. Katso, kuinka ne kaikki vertautuvat meidän parhaiden hybridi-puu- ja teräsalustojen luettelosta.

Riding Twisted Colossus CBS:n Carter Evansin kanssa

TriSavvy's Arthur Levine oli ensimmäisten joukossa, joka ajoi Twisted Colossuksella CBS This Morningin toimittajan Carter Evansin kanssa. Hän esiintyi myös kansallisen uutisohjelman jaksossa kyydistä.