Pyörämatkailu kiihtyy ympäri maailmaa. Kestääkö se?

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 20:24

On aika miettiä matkustamista kevyemmällä askeleella, minkä vuoksi TripSavvy on tehnyt yhteistyötä Treehuggerin, modernin kestävän kehityksen sivuston kanssa, joka tavoittaa vuosittain yli 120 miljoonaa lukijaa tunnistaakseen ihmiset, paikat ja asiat ovat johtavassa asemassa ympäristöystävällisessä matkailussa. Katso vuoden 2021 Best of Green -palkinnot kestävästä matkailusta täältä.

Viime marraskuussa ystäväni kysyi, pyöräilisinkö hänen kanssaan Tigreen, jokikaupunkiin, joka sijaitsee noin 40 kilometrin päässä Buenos Airesista, jossa asun. Tigre on suosittu päiväretki käsityömarkkinoidensa, mate-museon ja veneretkien takia, ja useimmat vierailijat saapuvat sinne junalla. En ollut koskaan pyöräillyt 40 kilometriä, enkä tehnyt yön pyöräretkiä (toinen osa ystäväni suunnitelmaa); tällaista matkaa olin harkinnut aiemmin, mutta en koskaan lähtenyt syystä tai toisesta. Mutta tämä aika oli erilainen – olimme viettäneet suurimman osan vuodesta kotona tai lyhyen matkan päässä siitä, joten kun tapausten määrä alkoi laskea ja karanteenirajoitukset helpottui, olimme innokkaita lähtemään ulos ja tutkimaan.

Meillä kesti kolme ja puoli tuntia päästä Tigren keskustaan, mukaan lukien pysähdyksemme lounaalle ja katutaiteen katseluun joen varrella. Se ei ollut yhtä tehokas kuin juna (joka kestää vain tunnin),mutta oli paljon parantavampaa pitkän talvikaranteenin jälkeen saada aurinko ihollamme ja liikkua omasta tahdosta ja jalkavoimista. Tunsimme vapauden henkisesti ja fyysisesti. Huomasin huomattavan eron henkisessä tilassani palattuani asuntooni Buenos Airesissa. Epätoivon tunne, jota olin tuntenut suuren osan vuotta, oli haihtunut. Tunsin oloni vähemmän stressaantuneeksi kuin pitkään aikaan, ja minulla oli voimaa, pystyin käsittelemään uusia haasteita pandemiassa.

Pyörämatkailun nousu ympäri maailmaa

Kun maailma suljettiin vuosi sitten, ihmiset etsivät tapaa pysyä terveenä, järkevänä ja sosiaalisesti etäällä. Kuten minä, he löysivät sen polkupyörästä. Maissa Etelä-Afrikasta Italiaan polkupyörien myynti nousi pilviin. Markkinatutkimusyhtiö NPD Group raportoi, että USA:n vapaa-ajanpyörien myynti kasvoi 121 prosenttia vuoden aikana. Ja kun tämä nopea pyöräliikenteen kasvu tuli ilmi viime keväänä, kaupungit ja maat ympäri maailmaa ryntäsivät majoittaakseen kaksipyöräisiä matkustajia.

Jotkut maat, kuten Ranska, alkoivat tarjota kansalaisille pyöräilytukia jopa 50 euron korjauksiin nimetyissä pyöräliikkeissä, ja monet kaupunkihallitukset ympäri maailmaa alkoivat laajentaa pyöräilyinfrastruktuuria. Lontoossa, Brysselissä ja Bogotassa pääkatuille lisättiin uusia pyöräteitä ja niiden vieressä ajavien autojen nopeusrajoituksia alennettiin.

Jopa maissa, joissa hallitukset olivat hitaampia edistämään pyöräilyä pandemian aikana, kansalaiset aloittivat pyöräilyn joka tapauksessa. Pyöräilyaktivistit Abidjanissa Norsunluurannikolla ja Nairobissa Keniassa vetosivat hallituksilta laajentamaanpyöräilyinfrastruktuuria, kun taas monet ihmiset alkoivat pyöräillä kaduilla ilman pyöräteitä välttääkseen joukkoliikennelinjoja ja mahdollisen tartunnan. Näiden maiden pyöräilijät osoittivat, että vaikka v altion tuki auttoi jossain määrin kasvattamaan pyöräbuumia, todellisen polttoaineen siihen tulivat ihmiset itse.

Samalla kun monet näistä ratsastajista käyttivät polkupyöräänsä vaihtoehtoisena työmatkana töihin, terveydenhuoltoon tai muihin välttämättömiin tarpeisiin, toiset ostivat polkupyöriä tai irrottivat olemassa olevat polkupyöränsä turvallista ja hauskaa tapaa tutustua kotikaupunkiinsa ja maihinsa ulkona. Ennen pandemian puhkeamista pyöräily itsessään houkutteli voimakkaasti ja tarjosi matkustajille monia etuja.

"Se oli tapa saada liikuntaa, tapa olla enemmän yhteydessä ympäristöösi", sanoo Jim Taylor, Ph. D., urheilupsykologi ja konsultti USA Triathlonissa. "Et todellakaan voi nauttia ympäristöstäsi ajaessasi 70 mph." Pyöräilyn pitkäaikaiset edut vahvistuivat entisestään pandemian aiheuttamien haasteiden ja stressien vuoksi, mikä on ajanut enemmän ihmisiä satuloihin kuluneen vuoden aikana.

Onko tämä pyöräilytrendi kestävää?

Jossain vaiheessa elämä palaa normaaliin versioon, jossa ihmiset tuntevat olonsa riittävän mukavaksi matkustaakseen perinteisemmillä liikennemuodoilla, kuten lentokoneilla, junilla ja muilla jaetuilla tiloilla, olipa kyseessä sitten loma tai arkipäivä. toiminta. Mutta pandemian aikana pyörät tulivat monille välttämättömiksi.

"Yksi pandemian hämmentävimmistä puolista on se, että emme voi hallita sitä", sanooTaylor. "Meillä on tämä luontainen tarve [hallinnasta]. Pyöräily hyvin perustavanlaatuisella tasolla antaa meille hallinnan tunteen kehomme liikuttelussa, terveydessään… tavan päästä eroon pandemian aiheuttamista paineista ja stressistä. Kaiken kaikkiaan sillä on vain tämä hyvin laaja psykologinen, emotionaalinen ja fyysinen hyöty.”

Se hallinnan menetys työnsi meidät pyöräillemme. Pyöräilystä tuli turvapaikka miljoonille ihmisille, kun autot, junat ja muut liikennemuodot tuntuivat vaarallisilta. Mutta kun normaaliuden tunne palaa, mitä se tarkoittaa tälle käännökselle kohti vapaa-ajan pyöräilyä?

"Arvelen, että pyöräilyyn käytetty aika vähenee jonkin verran", Taylor sanoo. "Samaan aikaan, kun nyt on ajettu v altava määrä ajettuja maileja aiempiin vuosiin verrattuna, se ei koskaan palaa entiselleen."

Data Rails to Trails Conservancy (voittoa tavoittelematon järjestö, joka pyrkii muuttamaan rautatiekäytävistä polkuverkostoja) tukee hänen ennustettaan. Organisaatio seurasi pyöräilijöiden viikoittaista polkua Yhdysvalloissa vuonna 2020. Joka viikko pandemian puhkeamisen jälkeen, yhtä lukuun ottamatta, polkupyöräily lisääntyi. Huippu viime vuonna oli huhtikuun ensimmäisellä viikolla, jolloin matkustajamäärä kasvoi 217 prosenttia vuodesta 2019; joulukuun puoliväliin mennessä se oli laskenut 26 prosentin nousuun vuoden 2019 samasta ajasta.

Silti 26 prosenttia on merkittävä kasvu edelliseen vuoteen verrattuna. Ehkä suurin pandemian pyörämatkailun ominaisuus on yksinkertaisesti tajuta, että pystymme siihen ja että se on varteenotettava vaihtoehto lyhyille ja joskus pitkille matkoille. Ihmisiä on enemmänymmärtää, että sinun ei tarvitse ajaa kolmea korttelia päästäksesi supermarkettiin”, Taylor sanoo.

Mutta luuleeko hän, että pandemian jälkeen tapahtuu suuri muutos pyöräilyyn muista matkustusmuodoista?”Luulen, että pandemia on ollut olemassa tarpeeksi kauan, jotta osa tavoista on koulutettu uudelleen ja toiset ovat juurtuneet. Odotan varmasti, että [vapaa-ajan pyörämatkailu] jatkuu", hän sanoo, vaikka hän arvioi sen olevan enimmäkseen puolituntia - yksi tunti ajoja suurelle väestölle.

4 syytä pyörämatkailun innostukseen jäädäkseen

Kun jatkamme ennustamista, mitkä viime vuoden trendit päättyvät ja mitkä pysyvät, toivomme, että pyöräily on yksi harvoista, jotka pysyvät mukana. Epäilemättä perinteisemmät matkustustavat tekevät paluun, mikä vähentää joidenkin ihmisten tarvetta tai halua matkustaa pyörällä. Joten mikä on liikkeellepaneva voima, joka kannustaa kaksipyöräiseen matkustamiseen? Tässä on neljä syytä, miksi tämä trendi voi jatkua.

Ympäristövaikutukset

On yksi ilmeinen etu ja syy siihen, miksi pyöräilystä toivottavasti tulee normi joillekin ihmisille: Se on loistava ympäristöystävällinen matkustustapa. Environmental Change Institute and Transport for London vuonna 2019 tekemässä tutkimuksessa verrattiin lyhyiden (korkeintaan kahdeksan kilometrin) matkojen korvaamista polkupyörillä Cardiffissa Walesissa vaikutuksia. He havaitsivat, että kävely tai pyöräily voisi korvata jopa 41 prosenttia automatkoista, mikä pienentäisi kaupungin CO2-päästöjä lähes viidellä.prosenttia. Muut tutkimukset ovat mitanneet samaa Barcelonassa, Uudessa-Seelannissa ja Yhdysvalloissa vastaavilla tilastoilla.

Pyöräilyn kyvystä vähentää kasvihuonekaasupäästöjä, YK:n hallitustenvälinen ilmastonmuutospaneeli suositteli vaihtamista autolla liikkumisesta pyöräilyyn keinona pysäyttää maapallon lämpötilan nousu. Mitä enemmän tutkimuksia tulee, sitä enemmän pyöräilyn etuja havaitaan edelleen. Ruotsalainen tutkimus havaitsi, että 111 000 autolla liikkuvaa Tukholmassa voisi realistisesti siirtyä pyöräilyyn, mikä vähentää mustahiiltä ja typen oksideja ilmassa ja säästää 449 elinvuotta väestölle vuodessa.

Puhtaamman ilman, vähemmän liikenneruuhkia ja hiilidioksidipäästöjä tuomia etuja on vaikea jättää huomiotta. Ja tietysti vaihtaminen autosta pyörään lyhyempiä matkoja varten on helpompaa kuin pidempiä. Mutta ei ole epäilystäkään siitä, että monet ihmiset valitsevat jatkossakin kaksi pyörää neljän sijaan ympäristön terveyden vuoksi, kun heidän on päästävä jonnekin.

Mielenterveysedut

Joidenkin mielestä mielenterveydestä tulee liikkeellepaneva voima. Buenos Airesissa vallitsi tiukka karanteeni pandemian alkukuukausina, mikä vaikutti voimakkaasti mielenterveyden heikkenemiseen. 100 päivää kestäneen sulkuajan, jolloin paikalliset voivat lähteä kotoa vain ostaakseen ruokaa tai lääkkeitä, La Matanzan kansallinen yliopisto teki tutkimuksen karanteenin vaikutuksista asukkaiden mielenterveyteen. He havaitsivat, että 43,8 prosenttia kyselyyn vastanneista sanoi tarvitsevansa psykologista huomiota ahdistuksen, surun, toivottomuuden jaemotionaalinen epävakaus, joka liittyy suoraan heidän pandemiakokemukseensa.

Kun karanteeni helpottui ja pääsimme taas treenaamaan ulkona, nousimme pyörämme selkään; niin paljon, että polkupyörästä tuli Google Maps -analytiikan mukaan maan käytetyin kulkuväline. Buenos Airesissa pyöräilymäärä kasvoi 98 prosenttia. Tämä johtui osittain siitä, että joukkoliikenne oli edelleen rajoitettu vain välttämättömiin työntekijöihin, mutta myös siitä, että ihmisten piti olla ulkona.

Pyörien infrastruktuurin parannuksia

Toinen avain pyöräilyn innostuksen säilyttämiseen tulee takaisin kansallisille ja paikallisille viranomaisille. Vaikka Buenos Airesin ponnahduskaistat ovat vähentäneet teiden ruuhkautumista ja saastumista, hallitusten on toteutettava pysyviä muutoksia pysyvien vaikutusten saamiseksi.

Buenos Airesissa kaupungin kunta on julistanut tavoitteekseen saada asukkaat tekemään miljoona pyöräilyä päivässä vuoteen 2023 mennessä. Koko pandemian ajan kaupunki työskenteli yhdessä Bloomberg Initiative for Global Road Safetyn kanssa pyöräilyinfrastruktuurin laajentamiseksi., 227 kilometriä pyöräteitä syyskuussa 2020 267 kilometriin tammikuuhun 2021 mennessä. Yksi suuri muutos on ollut pyöräteiden lisääminen pääteille, kuten Corrientes- ja Córdoba-kaduille, toisin kuin vain sivukadut, joilla suurin osa ne olivat ennen pandemiaa.

Pyöräilyn edistämiseksi kaupunki voisi pitää nopeusrajoitukset alhaisina autoille, jotka jakavat tien pyöräkaistojen kanssa, sekä muuttaa maalatut kaistat suojaisiksi kaistoiksi. Kuinka monta näistä muutoksista kunta seuraa tahdolla suoraanlinkki vapaa-ajan pyöräilyn nousuun tai laskuun.

Pyörämatkailun vetoomus

Ja muille pyörällä pitkän matkan vapaa-ajan matkan haaste ja uutuus on riittävä syy, olivatpa he sitten uusia tämäntyyppisiä matkoja tai ovat nauttineet siitä aiemmin. Ranskalais-kanadalainen Yvan Frasier oli matkustanut puolitoista vuotta Kanadan luoteisalueilta Etelä-Amerikan kärkeen pandemian iskiessä, ja hän joutui sivuun Argentiinan Patagoniassa. Kun häneltä kysyttiin, uskooko hän, että suurempi osa maailman väestöstä jatkaa pitkiä pyöräretkiä pandemian jälkeen, hän on optimistinen: "Luulen, että [pandemia] sai monet ihmiset ymmärtämään, että elämä on melko hauras. Luulen, että siksi ihmiset haluavat vain mennä luontoon ja pyöräillä ja saada hyviä yksinkertaisia, terveellisiä kokemuksia.”

Frasier nauttii erityisesti myös sen sosiaalisista ja emotionaalisista osista. Hän mainitsee uusien ihmisten tapaamisen, kyvyn oppia tien päällä ja pitkän pyörämatkan sisältämät päivittäiset fyysiset haasteet eräinä syinä valita pyöräily muiden matkustusmuotojen sijaan.

Emme tiedä tarkalleen, kuinka tai milloin elämämme palaa vuotta 2020 edeltävään normaaliversioon, mutta toivottavasti pyöräily matkustusvälineenä on täällä jäädäkseen monille ihmisille ja pysyä mielessämme, kun tarvitsemme mennä jonnekin. Toisin sanoen, kun seuraavan kerran suunnittelet matkaa – joko ruokakauppaan tai kauemmaksi naapurikaupunkiin – kysy itseltäsi: Voinko pyöräillä siellä?