Millaista oli ajaa kiskoilla Rocky Mountaineerin uudella Yhdysv altain junareitillä

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 20:08

Myönnän, että maisemien katseleminen ei ole juuri minun bucket-listallani matkoja suunnitellessani. Pidän enemmän ruokamatkoista ja museoista – sellaisista aktiviteeteista, jotka pitävät minut kiireisenä. Joten kun kuulin ensimmäisen kerran uudesta Rocky Mountaineer -junareitistä lännessä, en ajatellut sitä paljon. Ajattelin, että se ei vain ollut tarkoitettu minulle. Mutta kokeilun jälkeen voin täysin myöntää, että vaikka kiskoilla ajaminen ei ole täydellinen loma 20-vuotiaalle, Rocky Mountaineerin luksuskokemus tuo pöytään muutakin kuin vain nähtävyyksien katselun.

Vaikka Rocky Mountaineer on uusi Yhdysvalloissa, se ei ole uusi Pohjois-Amerikassa. Yritys vietti 30-vuotisjuhlavuottaan vuonna 2020 juhlistaen ensimmäistä matkaansa - kaksipäiväistä, koko päivän kestävää matkaa Länsi-Kanadan ja Kanadan Kalliovuorten halki. Lanseerauksen jälkeen yritys jatkoi kasvuaan ja teki lopulta Kanadan historian pisimmän matkustajajunan ennätyksen, 41 autoa. Pian he avasivat kaksi muuta junareittiä 2000-luvun alussa ja jatkoivat nousuaan.

Sen uusin linja, Rockies to the Red Rocks, avattiin aiemmin tänä vuonna. Kahden päivän matka Denverin, Coloradon ja Moabin, Utahin välillä, sisältää yöpymisen Glenwood Springsissä, Coloradossa. Koska se on luksuspäiväjuna,matkustajat ajavat vain päiväsaikaan (kun maisemat ovat nautinnollisimmat). Linja kattaa noin 354 mailia, ja se tarjoaa upeat näkymät, herkullista ruokaa (tarjoillaan valkoisen pöytäliinatyyliin) ja runsaasti viihdettä eloisilta isänniltä.

Lähtöaamu meni suhteellisen nopeasti. Rocky Mountaineer -tiimi tarjoaa kaupungissa oleskeleville junamatkustajille linja-autobussin, joka vie heidät laiturille aamulla. Junamatkani alkoi Denverissä, ja matka laiturille kesti enintään 10 minuuttia.

Kun saimme ensimmäisen vilauksen junasta saapuessamme lähtöpisteeseemme, kaikkien leuat löysivät. Juna itsessään oli vaikuttava, sillä siinä oli viisi junavaunua, kaksi loungevaunua, kaksi veturia, yksi generaattorivaunu ja kaksi miehistövaunua. He levittivät punaisen maton - kirjaimellisesti - lennolle pääsyä varten. Henkilökunta odotti ulkona auttaakseen vieraita paikantamisessa ohjaten meidät vastaaville autoillemme.

Valmentajat

Kun astuin bussiin ensimmäistä kertaa, oli selvää, miksi tätä pidettiin luksuskokemuksena. Auto oli uskomattoman tilava, ja ikkunat lensivät suoraan katon reunoille - ei täysin luonut kupolia, mutta antoivat paljon laajemman näköalan kuin tyypillinen juna. (Huomaa, että nämä ikkunat päästävät myös paljon auringonvaloa sisään, ja lämpenee nopeasti. Pukeudu kerroksittain lämpöä vastaan ja pidä aurinkolasit käsillä.)

Nahkaistuimet olivat mukavia ja tarjosivat runsaasti jalkatilaa - paljon enemmän kuin sinäodottaisi junassa. Suuri matkareppuni mahtui hyvin eteeni maahan, ja minulla oli silti enemmän kuin tarpeeksi tilaa liikkua. Nokkelalla liikkeellä istuimet kallistuvat liukumalla eteenpäin, jotta ne eivät vaikuta niiden takana olevaan istuintilaan. Jokaisen istuimen ja kätevän ikkunan välissä on kaksi latausporttia. Tuolien selkänojat, kuten lentokoneen istuimet, on varustettu valkoisilla liinavaatteilla koristeltuilla tarjottimilla ruoka-aikoina.

Rocky Mountaineer tarjoaa kaksi erilaista kokemusta Kanadan reiteillään - SilverLeaf ja GoldLeaf. Molemmissa on runsaasti jalkatilaa ja herkullisia ruokia, mutta kalliimmassa GoldLeaf-palvelussa on kaksitasoiset linja-autot, joissa on täysilasiiset kupuikkunat ja erillinen ruokailuvaunu alla. Ruokailuautossa on kokonainen kulinaarinen tiimi, joka tarjoilee gourmet-aterioita à la carte. SilverLeaf-vaunut ovat vain yksi taso ilman täyttä lasikupua. Koska ravintolavaunuja ei ole, ateriat valmistetaan etukäteen junassa ja valikoima on rajallinen.

Uuden Yhdysv altain reitin valmistelun alkaessa ilmeni pieni pulma: GoldLeaf-linja-autot olivat aivan liian suuria reitin tunneleille. Joten Rocky Mountaineer esitteli täysin uuden palvelun yksinomaan Rockiesille Red Rocksille nimeltä SilverLeaf Plus. SilverLeaf Plus tarjoaa kaiken, mitä alkuperäinen SilverLeaf-palvelu tarjoaa, ja joitain bonusominaisuuksia, kuten ylimääräisen ateriakurssin, talon cocktaileja ja korkealaatuisia alkoholijuomia, ja ennen kaikkea loungeautojen lisäyksen.

Aulavaunu oli henkilökohtainen suosikkipaikkani junassa ja se oli mukava taukopaikkalisää ajon yksitoikkoisuutta. Lounge-auton ikkunat eivät ulotu kattoon, jolloin näkymä ulos on huomattavasti pienempi, etkä kuule pääautossa tapahtuvaa kerrontaa. Siitä huolimatta sinua kohdellaan mukavilla sohvatuoleilla ja täydellä baarilla takana.

Autojen välissä oli pieniä avoimilla ikkunoilla varustettuja katselualueita, juuri tarpeeksi suuria kolmelle hengelle mukavasti. Tämä oli täydellinen paikka ottaa kuvia ilman mahdollisuutta saada ärsyttävää häikäisyä ikkunasta tai vain paikka saada raitista ilmaa. On odotettavissa, että tämä alue ruuhkautuu nopeasti, varsinkin kun juna ohittaa joitain parhaita valokuvauspisteitä. Sinun kannattaa kiinnittää huomiota siihen, kuinka monta ihmistä tulee sisään ja ulos, jotta tiedät, milloin on paras aika lähteä.

Kokemus

Kiinnittyessä meidät esiteltiin isännillemme matkan ajaksi (SilverLeafillä saat kolme isäntiä, SilverLeaf Plus:lla kolme isäntiä ja lisäisäntänsä lounge-autoon). Isännät olivat kaikki tarkkaavaisia, täynnä energiaa ja hyvin perillä koko reitistä. He kertoivat uskomattomia tarinoita maan ja sen ihmisten historiasta - Presidentti Eisenhower ja karkearatsastaja-cowboyt mainittiin useammin kuin kerran. Heillä oli aina vastauksia kysymyksiimme, jotka vaihtelivat kivien mineraalikoostumuksesta tai niiden kaupunkien nimistä, joiden kautta kuljimme.

Esittelynsä jälkeen isännät alkoivat ottaa juomatilauksia. Heillä oli kuumaa kahvia ja teetä runsaasti jatulisivat täyttöä varten aina kun heillä oli mahdollisuus. (Suosittelen ottamaan mukaan vesipullon, koska vettä oli vaikeampi saada, koska matkustajia oli niin paljon.) Pian juomatilausten jälkeen meille tarjottiin leivonnainen ja tuoreita hedelmiä aamiaisen alkupalaksi. Tässä vaiheessa, noin klo 9.30, olimme vihdoin vetäytymässä asem alta. Jäljelle jäänyt henkilökunta asettui jonoon ja heilutti junalle, kun saavuimme ulos, hurmaava ja persoonallinen kosketus, joka tapahtuu jokaisella liikkeellä.

Isäntä tuli paikalle istumataulukon kanssa ja otti aamiaistilauksemme. Kaikki junassa olevat ruoat ovat paikallisesti inspiroituja aterioita, jotka tuodaan istuimellesi, sillä siellä ei ole ruokavaunua. Ensimmäisenä aamuna meillä oli aamiaiseksi Colorado-pippuri-, sipuli- ja juustofrittata, vohveli paikallisilla marjoilla tai kevyemmäksi aterian luonnonvaraisen vuoristomarjaparfait.

Matkan ensimmäisten 30 minuutin aikana saat upeat näkymät teolliseen Denveriin. Sitten kun juna lopulta lähtee kaupungista, maisema muuttuu nopeasti. Kuiva ruoho ja graffitirakennukset muuttuivat Douglasin kuusen ja sinisen kuusen meriksi. Vaihtuvien haapapuiden keltaiset ja punaiset täplitettiin suuret vuoret ja kukkulat, mikä teki näkystä vielä taianomaisemman. Isäntämme huomioivat jokaisen valokuvausmahdollisuuden ja kertoivat lyhyen historian monista näkemistämme maamerkeistä. Lopulta juna juoksi Colorado-joen vieressä auringon heijastuksen pomppiessa pois vedestä, mikä teki täydellisen valokuvan joka kerta.aika.

Vuoret ja puut eivät kuitenkaan olleet ainoita, joihin kannattaa kiinnittää huomiota. Juna kulki hirvi- ja hirvimaan läpi, ja koko linja-auto oli istuimiensa reunalla katsomassa, voisimmeko havaita kaljukotkan. (Teimme.)

Noin klo 11 isännät tulivat baarikärryillä. Lounas tarjoiltiin pian sen jälkeen rucolalla, karpalolla ja ajeltulla Manchego-juustosalaatilla. Lounasvaihtoehtoja oli vain kaksi: korianterilla kuorittua Coho-lohia ja rosmariinia sekä Durangon hunajapaahdettua porsaan ulkofileetä. SilverLeaf Plus -lisäkurssi oli jälkiruoka, ja meille tarjottiin yllättävän virkistävä (ja herkullinen) sitruunapatukka.

Junamatkan ensimmäinen päivä kesti kahdeksan tuntia, ja siltä se myös tuntui. Vaikka maisemat olivat henkeäsalpaavat, se toistui mitä lähemmäs Glenwood Springsiä. Matkan tässä osassa oli myös vähän tai ei ollenkaan dataa, joten ei ollut muuta tapaa varata aikaa. Hetken kuluttua hiihdin lounge-autoon ja nautin mukavammasta istuimesta ja teekupillisesta.

Lopuksi ajoimme Glenwood Springsiin, kaupunkiin, joka näyttää siltä, että se voisi olla söpön televisiota varten tehdyn romanssin paikka. Asuin Glenwood Hot Springs Resortissa, mutta Rocky Mountaineer tekee yhteistyötä myös muiden hotellien kanssa, tällä kaudella yhteistyössä Hotel Denverin, Hotel Coloradon, Hampton Innin ja Courtyard by Marriottin kanssa. Majoitukset jaetaan automaattisesti vieraille heidän istumapaikkojensa ja palvelutasonsa mukaan.

Glenwood Hot Springs Resort, kuten nimestä voi päätellä,sisältää maailman suurimman mineraalikuuman lähteen, eikä se petä. Tunsin kehoni rentoutuvan näin pitkän junamatkan jälkeen, ja se oli juuri sitä mitä tarvitsin pitkän päivän jälkeen.

Valoisaa ja varhain seuraavana päivänä, tarkalleen noin kello 6.00, nousimme jälleen junaan aloittaaksemme matkamme toisella puoliskolla. Tällä kertaa olimme junassa vain neljä tuntia matkalla Moabin kaupunkiin. Koska oli niin aikaista, koimme kauniin auringonnousun junassa kuuman kahvin tai teen kera, tarjoiltuna aivan istuimellamme. Tämä oli luultavasti suosikkini matkalla, kun nautin värikkäästä auringonnoususta ja Colorado-joesta kohoavasta höyrystä, kun aloimme lähestyä punaisia kiviä.

Aamiainen tarjoiltiin tällä matkan osalla, valittavana sama parfait edellisenä päivänä, kirnupiimäpannukakkuja ja maatilan tuoretta munakokkelia cazuelaa. Minulla oli pannukakkuja, jotka olivat pieniä, mutta silti herkullisia. Lounaan sijasta, koska tämä oli lyhyempi matka, he tarjosivat meille pienen välipalan matkan lopussa - henkilökohtaisen leivontataulun, jossa oli Coloradossa kasvatettuja biisoneja, hirviä ja hirvenlihaa, kunnianosoitus etsimillemme villieläimille. koko matkan.

Kun tulimme lähemmäs Moabia, maisemat alkoivat muuttua. Ikivihreät puut väistyivät hiekkakivimuodostelmiin ja punaisille kiville. Kuten ensimmäisenä reissupäivänä, näkymä muuttui lopulta toistuvaksi - yhdessä vaiheessa ei ollut paljon nähtävää kuin pitkiä hiekkatasankoja. Kieltämättä aloin lukemisen tässä vaiheessa. Tämä matkan osa meni paljon nopeammin, ja ennen kuin tajusimmekaan, olimme poistumassa koneestaMoab.

Junan jälkeen

Kun lähdet, on sinun päätettävissäsi, mitä haluat tehdä loppumatkallasi. Rocky Mountaineer tarjoaa erilaisia paketteja, joista yksinkertaisimmat sisältävät yhden yön Glenwood Springsissä, ja kalliimpia paketteja, jotka vievät vieraat kauemmaksi S alt Lake Cityyn ja Las Vegasiin. Saatavilla on jopa paluupaketti, joka sisältää retkiä laivan ulkopuolelta. Yhden yön peruspaketti alkaa 1 100 dollarista per henkilö, ja suuremmat paketit nousevat 2 000 dollarista matkustajaa kohti. Aina on mahdollisuus suunnitella myös omia retkiä. Sekä Moab että Denver tarjoavat runsaasti turistiystävällisiä mahdollisuuksia ja majoitusta.

Vaikka minusta tuntui, että matka oli hieman liian pitkä, voin myös myöntää, että näkemäni nähtävyydet olivat uskomattomia, enkä ehkä koskaan saa tilaisuutta nähdä niitä enää. Kun alat miettiä, miten jotkut näistä maamuodostelmista syntyivät, se antaa sinulle enemmän arvostusta ympäröivää maailmaa kohtaan, ja tietysti isäntieni tarttuva energia ja muiden matkustajien ihme teki tästä matkasta sen arvoisen minulle.. Vaikka se ei ollutkaan energinen kokemus, en koskaan unohda tarinoita upeista isännistä tai kuinka koko juna ihastui etsiessään Amerikan ikonista lintua ikkunoiden ulkopuolelta.