Todennäköisyys, että kaupallinen lentokone kaatuu

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:09

International Air Transport Associationin mukaan vuonna 2018 joka päivä lähti keskimäärin 104 000 kaupallista lentoa. Suurin osa niistä pääsi lopulliseen määränpäähänsä ilman välikohtauksia, mutta pieni määrä lentoja ei saapunut koskaan. Niiden katoamisen jälkeen herää useita kysymyksiä säännöllisesti liikennöivien kaupallisten lentokoneiden turvallisuudesta.

Kun lento kaatuu maahan, jotkut matkustajat saattavat reagoida pelolla ja vainoharhaisesti nouseessaan seuraavaan lentokoneeseensa. Onko silti turvallista lentää ilman täydellistä tietoa lentokoneen historiasta, lentäjiä tai heidän motiivejaan ja jatkuvaa terrorismin pelkoa ympäri maailmaa?

Hyvä uutinen matkailijoille on se, että lentämiseen liittyvistä vaaroista huolimatta kuolemantapauksia on edelleen vähemmän kuin muilla kulkuvälineillä, mukaan lukien ajo. 1001Crash.com-sivuston keräämien tilastojen mukaan vuosina 1999–2008 tapahtui 370 lento-onnettomuutta ympäri maailmaa, ja niissä kuoli 4 717. Samaan aikaan Insurance Institute for Highway Safety raportoi, että pelkästään amerikkalaisia kuoli 419 303 moottoriajoneuvo-onnettomuuden seurauksena. Tämä edustaa amerikkalaisten autokuolemien suhdetta 88:1maailmanlaajuisiin kaupallisten lentokoneiden kuolemaan.

Ymmärtääksesi paremmin, missä ja miten kaupallisten lentokoneiden vaaratilanteet tapahtuvat, harkitse kaikkia lähihistorian kaupallisia lentokoneonnettomuuksia ympäri maailmaa. Seuraavassa luettelossa on eritelty kaikki kuolemaan johtaneet kaupallisten lentokoneiden vaaratilanteet helmikuun 2015 ja toukokuun 2016 välisenä aikana aakkosjärjestyksessä alueen mukaan.

Afrikka: 330 ilmailuun liittyvää kuolemantapausta

Helmikuun 2015 ja toukokuun 2016 välisenä aikana Afrikassa tai sen ympäristössä tapahtui kolme kuolemaan johtanutta kaupallista lentokonetta. Näistä huomionarvoisin oli MetroJet Flight 9268, joka putosi ilmaräjähdyksen jälkeen 31. lokakuuta 2015. Lento oli ainoa vahvistettu terroriteko kaupalliseen lentokoneeseen vuonna 2015 ja tappoi kaikki 224 koneessa ollutta.

Muihin tapauksiin kuuluivat Allied Services Limitedin lentoturma Etelä-Sudanissa, jossa kuoli 40 ihmistä koneessa, ja äskettäinen Egyptairin lennon 804 tapaus, jossa kaikkien 66 ihmisen oletettiin kuolleen. Egyptairin tapausta tutkitaan edelleen.

Kaikkien Afrikan kuolemaan johtaneiden tapausten välillä 330 ihmistä kuoli kolmessa onnettomuudessa.

Aasia (mukaan lukien Lähi-itä): 143 ilmailuun liittyvää kuolemantapausta

Kaikista kaupallisten lentokoneonnettomuuksien kohteeksi joutuneista alueista Aasia on kärsinyt pahiten kaupallisten lentokoneiden onnettomuuksista. Helmikuun 2015 ja toukokuun 2016 välisenä aikana koko alue kärsi viisi lento-onnettomuutta, enemmän kuin missään muualla maailmassa.

Huomionarvoisin ja kaunein tapaus oli Transasia Flight 235, joka tallentui suorana valvontakameroihinkun kolari tapahtui. Yhteensä 43 ihmistä kuoli, kun ATR-72 törmäsi Keelung-jokeen Taiwanissa. Muita suuria vaaratilanteita ovat Trigana Flight 237, jossa kuoli 54 ihmistä koneessa, ja Tara Air Flight 193, joka tappoi kaikki 23 koneessa ollutta, kun se putosi Nepalissa.

Kaikkien Aasiassa tapahtuneiden viiden kuolemaan johtaneen onnettomuuden välillä yhteensä 143 ihmistä kuoli heidän lentokoneensa putoamisessa.

Eurooppa: 212 ilmailuun liittyvää kuolemantapausta

Euroopassa on tapahtunut enemmän kuin heidän osuutensa lentoon liittyvistä kuolemantapauksista viimeisen kahden vuoden aikana. Lukuun ottamatta hyökkäystä Malaysia Airlinesin lennolle 17 ja terrori-iskuja Brysselin lentokentälle, kaksi kaupallista lentoa putosi Euroopassa helmikuun 2015 ja toukokuun 2016 välisenä aikana.

Väistämättä traagisin näistä tapauksista oli Germanwingsin lento 9525 tapaus, kun lentäjä putosi tarkoituksella Airbus A320:n alas Ranskan Alpeilla. Kaikki lennolla olleet 150 ihmistä kuolivat koneen syöksyttyä maahan. Lentotapahtuma johti Euroopan muuttamaan monia lentoturvallisuusprotokolliaan, mukaan lukien kahden ihmisen pysyminen ohjaamossa koko ajan. Toinen kuolemaan johtanut tapaus oli FlyDubain lennon 981 törmäys, jossa 62 ihmistä kuoli lentäjien yrittäessä keskeyttää laskeutumisyrityksen Rostov-on-Donin lentokentällä Venäjällä.

Molempien kuolemaan johtaneiden lentoonnettomuuksien välillä 212 ihmistä kuoli kahdessa lento-onnettomuudessa 16 kuukauden aikana.

Pohjois-Amerikka: viisi ilmailuun liittyvää kuolemantapausta

Pohjois-Amerikassa tapahtui vain yksi kaupallinen lentokone-onnettomuusjoka johti kuolemaan. Oli kuitenkin useita muita tapauksia, jotka eivät johtaneet kuolemaan.

Ainoa kuolemaan johtanut kaupallinen lentoyhtiö tapahtui Meksikossa, kun Aeronavesin TSM-koelento hajosi pian nousun jälkeen. Kolme matkustajaa ja kaksi lentäjää kuolivat tapahtuman seurauksena.

Pohjois-Amerikassa tapahtui vuonna 2015 kolme muuta lento-onnettomuutta, jotka johtivat joihinkin vammoihin, mutta eivät kuolleita. Delta Air Linesin lento 1086 törmäsi lopulta rantaseinään luisuttuaan kiitotieltä laskeutumisen aikana maaliskuussa 2015, mikä johti 23 loukkaantumiseen. Myöhemmin samassa kuussa Air Canadan lento 624 laskeutui kiitotielle ja loukkaantui myös 23 koneessa ollutta ihmistä. Lopuksi British Airwaysin lento 2276 kohtasi 14 loukkaantumista sen jälkeen, kun matkustajat evakuoivat Boeing 777-200ER -lentokoneensa moottoripalon vuoksi lentoonlähdön yhteydessä.

Matkavakuutuksen rooli

Pahimmassa tapauksessa matkavakuutus voi auttaa matkustajia ja heidän perheitään ympäri maailmaa. Kuolemaan johtaneen onnettomuuden sattuessa matkustajat kuuluvat usein varsinaisen liikenteenharjoittajan tapaturman aiheuttaman kuoleman ja hajoamisen vakuutuksen piiriin Varsovan ja Montrealin yleissopimusten takaaman suojan lisäksi. Jos matkustajasta tulee vammainen tai kuolee, matkavakuutus voi maksaa etuuksia nimetyille edunsaajille tapahtuman jälkeen.

Jos matkustajat kärsivät vamman kaupallisessa lentokoneessa, he voivat hyötyä välittömästi sairausvakuutuksestaan matkavakuutuksensa kautta. Hätätilanteessalääkärinhoitoa tai sairaalahoitoa tarvitaan, matkavakuutuksella voidaan taata kaikkien tarvittavien hoitojen maksaminen sairaalalle. Tietyillä vakuutuksilla voidaan myös lentää läheisiä johonkin maahan hätätapaamista varten, evakuoida alaikäisiä ja huollettavia toiseen maahan tai maksaa lentoambulanssin sairaalasta kotiin. Ennen kuin lähdet seuraavalle matkalle, muista tarkistaa matkavakuutuksen tarjoaj alta kattavuus.

Ajan mittaan matkustajat kohtaavat enemmän riskejä maassa kuin ilmassa. Ymmärtämällä ilmailuonnettomuuksien vähäisen määrän ympäri maailmaa matkustajat voivat hallita pelkonsa ja nauttia paremmin seuraavista kansainvälisistä lennoistaan.