10 yleisintä purjevenettä ja lautaa

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:50

The Modern Sloop

Yleisin pienten ja keskikokoisten purjeveneiden tyyppi on sloop. Takissa on yksi masto ja kaksi purjetta. Isopurje on korkea, kolmion muotoinen purje, joka on asennettu mastoon sen etureunasta, ja purjeen jalka on puomia pitkin, joka ulottuu perään mastosta. Edessä oleva purje, jota kutsutaan puomiksi tai joskus headsailiksi, kiinnitetään keulan ja mastonpään väliin, ja sen takakulmaa ohjaa puomilevy.

Bermuda tai Marconi Rig

Näitä korkeita kolmion muotoisia purjeita kutsutaan Bermuda-lautaksi tai joskus Marconi-lautaksi, joka on nimetty niiden kehittymisestä yli kaksi vuosisataa sitten Bermudan veneissä. Purjeen ohi puh altavan tuulen voiman tuottaman fysiikan vuoksi korkeilla ohuilla purjeilla on yleensä enemmän tehoa, kun vene purjehtii tuuleen.

Racing Sloop

Tässä on toinen esimerkki sloopista Bermuda-laitteen kanssa. Tämä on PUMA Ocean Racingin il Mostro, yksi maailman nopeimmista yksirunkoisista purjeveneistä kaudella 2008/2009 Volvo Ocean Racessa. Purjeet ovat paljon suurempia kuin useimmissa risteilypurjeveneissä, mutta yleinen varuste on sama. Molemmissa tähän mennessä näytetyissä sloopeissa puomi ulottuu mastonpään yläosaan. Näitä kutsutaan joskus masthead-sloopeiksi.

Fractional Sloop Rig

Tässä huomaa pieni kilpavene, jossa on sloop-laite. Tämä on edelleen Bermuda-rivi, mutta isopurje on suhteellisesti suurempi ja puomi pienempi, mikä helpottaa käsittelyä ja maksimaalista tehoa. Huomaa, että puomin yläosa nousee vain murto-osan etäisyydestä mastonpäähän. Tällaista laitetta kutsutaan murto-oslooppiksi.

Cat Rig

Sloopissa on aina kaksi purjetta, kun taas kissatakilaisessa veneessä on yleensä vain yksi. Masto on sijoitettu hyvin pitkälle eteenpäin, melkein keulassa, mikä tekee tilaa erittäin pitkäjalkaiselle isopurjeelle. Kissakoneen isopurjeessa voi olla perinteinen puomi tai, kuten tässä veneessä, löysäjalkainen isopurje, joka on kiinnitetty peräkulmaan niin sanottuun tukivarsipuomiin.

Verrattuna Bermuda Rigiin

Kissan varusteiden ensisijainen etu on purjeiden käsittelyn helppous, kuten se, ettei joudu käsittelemään puomilevyjä luovittaessa. Yleensä kissan takkia ei kuitenkaan pidetä yhtä tehokkaana kuin Bermudan takki, ja sitä käytetään harvemmin nykyaikaisissa veneissä.

Cat-Rigged Racing Dinghy

Tässä kuvassa on toinen kissakone, joka toimii hyvin pienissä kilpaveneissä, kuten tämä Laser. Pienellä veneellä ja yhdellä merimiehellä kissan varusteena on se etu, että se on helppo trimmata ja se on erittäin ohjattavissa kilpa-ajon aikana.

Ketch

Suosittu laite keskikokoisille risteilyveneille on ketch, joka on kuin sloop, jonka perässä on toinen, pienempi masto, nimeltään mizzenmast. Mizzen-purje toimii aivan kuten toinen isopurje. Ketsillä on suunnilleen sama kokonaisneliömetri purjepinta-alaa kuin vastaavan kokoinen slooppi.

Tee purjeen käsittelystä helppoa

Ketsin tärkeimmät edut ovat, että jokainen purjeista on yleensä jonkin verran pienempi kuin vastaavan kokoisessa rinteessä, mikä helpottaa purjeiden käsittelyä. Pienemmät purjeet ovat kevyempiä, helpompia nostaa ja trimmata ja pienempiä varastoida. Kolme purjetta mahdollistaa myös joustavammat purjeyhdistelmät. Esimerkiksi tuulen voimakkuuden ollessa sellainen, että slooppi saattaa joutua kaksinkertaistamaan pääriutta purjealueen pienentämiseksi, ketch voi purjehtia erittäin hyvin pelkän jibin ja mizzenin alla. Tätä kutsutaan yleisesti purjehdukseksi "puomin ja jiggerin alla" - jigger on vanha nelikulmainen termi takimmaiselle mastolle, joka lennättää kolmiomaista purjetta.

Vaikka ketch tarjoaa nämä edut risteilijöille, ne voivat myös olla kalliimpia lisätyn maston ja purjeen vuoksi. Sloop rig katsotaan myös nopeammaksi, ja siksi sitä käytetään lähes yksinomaan kilpapurjeveneissä.

Yawl

Haukotus on hyvin samanlainen kuin ketsi. Mizzenmast on yleensä pienempi ja asettuu kauemmaksi peräsinpylvään taakse, kun taas ketchissä peräsinmasto on peräsinpylvään etupuolella. Tämän teknisen eron lisäksi yawl- ja ketch-laitteet ovat samanlaisia ja niillä on samanlaiset edut ja haitat.

Kunari

Tyypillisessä kuunarissa on kaksi mastoa ja joskus enemmänkin, mutta mastot on sijoitettu enemmän eteenpäin veneessä. Toisin kuin ketchissä tai yawlissa, etumasto on pienempi kuin takamasto (tai joskus samankokoinen). Yksi tai useampi puomi voi lentää etumastoa eteenpäin.

Perinteiset Kuunarit

Jotkin nykyaikaiset kuunarit voivat käyttää kolmion muotoisia, Bermudan k altaisia purjeita toisessa tai molemmissa mastoissa, mutta tässä esitetyn k altaisissa perinteisissä kuunareissa on purjeet. Purjeen yläosassa on lyhyt särmä nimeltä gaff, jonka avulla purje voi ulottua taaksepäin neljättä sivua pitkin ja kasvaa samalla korkeudella olevan kolmion muotoisen purjeen yli.

Gaff-takilattuja kuunareita nähdään edelleen monilla alueilla, ja niitä rakastetaan historiallisen ulkonäön ja laajan linjojen vuoksi, mutta niitä käytetään harvoin enää yksityisillä risteilyillä. Takki ei ole yhtä tehokas kuin Bermudan takki, ja laite on monimutkaisempi ja vaatii enemmän miehistöä purjeiden käsittelyyn.

Kuunari Topsaililla ja lentävällä jibillä

Ylhäällä on toinen gaff-takilattu kuunari, joka käyttää toppurjetta ja useita lentäviä puomeja. Tämän k altaisen monimutkaisen purjesuunnitelman luoviminen tai juontaminen vaatii paljon miehistöä ja asiantuntemusta.

Square-Rigged Tall Ship

Tässä kuvassa huomaa suuri kolmimastoinen neliömäinen rigger, joka lentää viisi tasoa neliömäisiä purjeita, useita yläpurjeita ja mizzen-purjeita. Vaikka tämä on moderni laiva, yksi monista, joita edelleen käytetään ympäri maailmaa purjeharjoitteluun ja matkustajaristeilyaluksiin, laite on periaatteessa muuttumaton vuosisatojen takaisesta. Kolumbus, Magellan ja muut varhaiset meritutkijat purjehtivat neliömäisissä riggereissä.

Tehon tuottaminen

Hyvin tehokas purjehdus myötätuulessa tai hyvin tuulessa, neliömäiset purjeet eivät tuota voimaa etureunastaan, kuten nykyaikana vallitsevaksi tullut Bermuda-lautalla. Siten nelikulmaiset riggerit eivät yleensä purjehtii vastatuuleen. Tästä rajoituksesta johtui suuret kaupan tuulen purjehdusreitit ympäri maailmaa vuosisatoja sitten.