Clifton Village - Bristolin parhaiten varjeltu salaisuus

pääsy sinne

1. Aja Bristol Temple Meadsin rautatieasem alta bussilla numero 8 Clifton Villageen
2. Jos otat City Sightseeing Bristol avoimen yläosan bussikierroksen kaupungin keskustasta, Clifton Village on pysäkki nro 9.

Lounaan jälkeen suuntaa pohjoiseen Clifton Downsiin ja seuraa tietä ylöspäin puiston läpi Clifton Suspension Bridgelle

Yllättäviä faktoja Cliftonin riippusillasta

Ei voida kiistää, että Cliftonin riippusilta Avonin rotkon yli on kaunis. 702 jalan jänneväli, jonka kansi on 245 jalkaa korkean veden yläpuolella, on luokan I suojeltu rakennus ja 1800-luvun tekniikan ihme, jota ei melkein rakennettu ollenkaan. Yksikään vierailu Bristolissa ei ole todella täydellinen ilman näkymää siihen. Tai näkymä sieltä - mutkitteleva Avon ja monumentaaliset kalliot, joiden läpi se on hiipinyt, ovat henkeäsalpaavia. Sillan tarina on myös täynnä yllättäviä ja kiehtovia faktoja - tässä muutama:

2. Silta on Bristolin symboli - mutta se ei todellakaan ole Bristolissa ollenkaan. Monien ylä- ja alamäkien aikana yli 100 vuoden aikana, jotka ulottuivat ensimmäisestä haasteesta valmiiseen siltaan, vastuu siitä oli suurelta osin eri kaupallisten organisaatioiden ja yritysten käsissä. Nykyään silta on osa v altakunnallista tieverkostoa, mutta sen omistaa ja ylläpitää säätiö. Merkki päälläsillalle johtava polku osoittaa sillan ankkurin pään kaukana alapuolella ja Bristolin kaupungin rajan. Samanlainen merkki vastakkaisella puolella, Leigh Woods, North Somersetin puolella, osoittaa kyseisen yhteisön toimivallan rajan. Kumpikaan yhteisö ei rahoita siltaa ja teknisesti se on molempien ulkopuolella.

3. Sitä pidetään yhtenä Isambard Kingdom Brunelin mestariteoksista, mutta Brunel ei koskaan nähnyt sitä valmiina ja valmis silta eroaa melkoisesti hänen alkuperäisestä suunnittelustaan.

   The sillan idean kipinä tuli 1700-luvun kauppia alta, joka jätti testamentissaan 1 000 puntaa sillan perustamiseksi rotkon yli. Hänen testamenttinsa määräsi, että kun rahasto saavuttaa 10 000 puntaa, silta pitäisi rakentaa. Vuoteen 1829 mennessä rahasto oli saavuttanut hieman yli 8 000 puntaa, ja sillan suunnittelusta järjestettiin kilpailu. Thomas Telford, skotlantilainen rakennusinsinööri ja itse siltasuunnittelija, oli yksi tuomareista. Ja itseään mainostaessaan hän hylkäsi kaikki ehdotukset ja valitsi oman suunnittelunsa.

   Telfordin suunnittelu hylättiin lopulta liian kalliina, ja vuonna 1831 järjestettiin toinen kilpailu. Jälleen kerran Brunel hävisi toiselle kilpailijalle, Birminghamin insinööriyritykselle, mutta nuori mies (vain 24-vuotias) oli niin intohimoinen ja vakuuttunut suunnittelustaan paikallisen lehdistön tukemana, että hän itse asiassa suostutteli tuomarit muuttamaan mieltään. ja tee hänelle suunnittelusopimus. Se oli hänen ensimmäinen suuri toimeksiantonsa. Se oli vasta alkua kamppailulle sillan rakentamiseksi. Sodat ja politiikkahäirinnyt varainhankintaa, urakoitsijat menivät konkurssiin, siltaa varten taottuja ketjuja käytettiin muualla. Kun Brunel kuoli vuonna 1859, silta oli keskeneräinen ja hylätty. Vuotta myöhemmin hänen kollegansa Institution of Civil Engineersissä päättivät saattaa hankkeen päätökseen Brunelin muistomerkiksi (joka oli siihen mennessä käytännössä muuttanut liikenteen kasvot rautateineen, siltoineen ja höyrylaivoineen). Työt aloitettiin hieman muutettuna vuonna 1862, ja silta avattiin lopulta vuonna 1864, viisi vuotta Brunelin kuoleman jälkeen.
4. Se näyttää yhtä kiinteältä kuin tiili, kivi ja rauta voivat olla, mutta se itse asiassa "kelluu" ankkurien välissä ja osa siitä on rakennettu pelastetuista osista. Siltaa tukevat kolminkertaiset ketjut ankkuroidaan syvälle kallioperään sillan kummallakin puolella ja viedään "satuloiden" yli kahden tornin huipulla. Tämä järjestely mahdollistaa niiden liikkumisen absorboimaan siltaan vaikuttavien voimien rasituksia ja rasituksia. Ketjut pelastettiin itse asiassa toiselta Brunel-sill alta, alkuperäiseltä Thamesin ylittävältä Hungerford-sill alta, kun se purettiin Charing Crossin rautatiesillan tieltä.
5. Kaapelitelineet, jotka tukevat sen ripustettua ajorataa, eivät ole lainkaan kaapeleita. Ne ovat kiinteitä, pystysuuntaisia takorautatankoja.
6. Ja vaikka se on suunniteltu hevoskärryihin, se on tukenut nykyaikaisia autoja ainakin vuosisadan ajan. Nykyään sen ylittää 11 000–12 000 autoa joka päivä.

Luontokeskus ja retket

NäyttelySillan Leigh Woodsin puolella sijaitsevassa Visitor Information Centerissä kerrotaan sen rakentamisesta sekä joitain epätavallisia tapahtumia sillan historiassa.

Esimerkiksi vuonna 1885 nainen hyppäsi sill alta ja selvisi hengissä kaikkien viktoriaanisten hameidensa, alushameensa ja housujensa pehmustettuna. Vaikka hän oli vakavasti loukkaantunut, hän eli 84-vuotiaaksi ja kuoli vuonna 1948.

1930-luvulle asti, jolloin käytäntö kiellettiin, rohkeita lentäjiä lensivät säännöllisesti sillan alla. Vuonna 1957 RAF-lentäjä lensi suihkukoneella 450 mph:n nopeudella sillan alla. Hän ei kuitenkaan elänyt ylpeilläkseen siitä. Hän törmäsi kallioon Leigh Woodsin puolella ja kuoli välittömästi.

Keskus, johon kuuluu postikortteja, kirjoja ja lahjoja myyvä kauppa, on avoinna joka päivä klo 10-17 paitsi jouluaattona, joulupäivänä ja tapaninpäivänä. Ilmaiset opastetut kierrokset, joissa on tietoa sillasta ja sen historiasta, järjestetään joka lauantai ja sunnuntai klo 15 pääsiäissunnuntain ja lokakuun välisenä aikana. Retket alkavat Cliftonin tietullipisteestä, satoi tai paistoi.