Islantiin tutustuminen Lindblad Expeditionsin National Geographic Endurance -ohjelmalla

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 20:08

Olin äskettäin yksi ensimmäisistä matkustajista, joka purjehti Lindblad Expeditionsin upouudella National Geographic Endurance -aluksella. Reittimme kulki Pohjois- ja Länsi-Islantiin, jossa näimme kaikkea aktiivisesta tulivuoresta jäätikön sisäpuolelle, kiehtovia kivimuodostelmia, runsaita merinisäkkäitä, syrjäisiä saaria sekä lintuja, lintuja ja muita lintuja. Kokemus vierailla Islannissa meritse oli uskomaton – ja sen näkeminen Endurancen kannelta oli kokemus sinänsä.

Laus jolla on tarkoitus

Linjalaiva on Lindbladin ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu tutkimusalus – kuten useille risteilyaluksille on tyypillistä, suurin osa Lindbladin laivastosta on uusiokäyttöisiä jäänmurtajia ja tutkimusaluksia. Tämä tarkoittaa, että he voivat päästä syrjäisille napa-alueille, joista tutkimusmatkat tunnetaan, ja selviytyä ankarista sääistä. Mutta se ei aina tee niistä mukavimpia aluksia, varsinkin kun ne on usein jälkiasennettu paljasluuisista työaluksista.

Endurancen avulla Lindblad Expeditions loi laivan tyhjästä kiinnittäen huomiota kaikkiin elementteihin, mukaan lukien suorituskyky, polttoainetehokkuus, turvallisuusominaisuudet ja matkustajien mukavuudet. Endurance on yksi ensimmäisistä matkustaja-aluksista, joka käyttää X-Bow-teknologiaa, innovatiivista suunnittelua, jonka on kehittänyt norjalainen laivanrakentaja Ulstein Group. Sen lisäksi, että X-Bow-rakenne muuttaa radikaalisti aluksen ulkonäköä, se vähentää polttoaineen kulutusta ja estää laivan rungon iskeytymisen meren pintaa vasten kovassa meressä.

Jääluokka, joka tarkoittaa rungon lujuutta ja kykyä navigoida merijäällä, Endurance on tällä hetkellä korkein matkustaja-alusten joukossa. Vaikka emme törmänneet merijäätä Islannin ympäristössä, Lindblad Expeditions odottaa, että alus pääsee jäätyille napa-alueille aiemmin kaudella, työntyy syvemmälle jään sisään ja vierailee paikoissa, joihin muut alukset eivät pääse.

Korjausmukavuudet

Endurance ja sen äskettäin debytoinut sisaralus Resolution ovat lähtökohta Lindbladille, ei vain siksi, että ne on suunniteltu tarkoitukseen, vaan koska ne ovat ylellisimpiä aluksia, jotka he ovat koskaan laskeneet vesille. Endurance mahtuu korkeintaan 126 matkustajaa 69 kahden ja yhden hengen ulkohytissä (56 hytistä on hyttejä, joista 40:ssä on parveke ja loput 13 on parvekesviittiä). Pienimmissäkin hyteissä on ikkunat ikkunoiden sijaan, samoin kuin oleskelutilat ja työpöydät. Suurimmissa sviiteissä on parvekkeet, joissa on riippumatot ja oleskelualue. Sisällä niissä on erilliset makuu- ja oleskelutilat vuodesohvilla, suuret kylpyhuoneet, joissa on suihkukaappi ja erillinen kylpyamme, sekä tilava vaatehuone.

Aluksella on kaksi istumaravintolaa ja kaksibaareja. Jälkimmäiseen kuuluu Ice Lounge, joka toimii aluksen keskeisenä kohtaamispaikkana. Täällä kokoonnuimme illallista edeltävään happy houriin ja esityksiin, joihin sisältyi yhteenveto päivän tutkimusmatkoista ja tiedotus siitä, mitä on luvassa seuraavana päivänä. Iltapäivän esityksiin sisältyi valokuvatyöpajoja ja keskusteluja Islannin historiasta ja villieläimistä, usein paikallisten asiantuntijoiden esittämiä. Lounge on varustettu useilla TV-näytöillä, jotta kaiuttimet voivat esittää valokuvia, karttoja ja videoita.

Muita yleisiä tiloja ovat takkahuone, kirjasto ja pelihuone, tiedekeskus ja runsaasti istumapaikkoja ulkona olevilla näköalatasanteilla. Endurancen luksusetuja ovat kaksi kylpytynnyriä, kaksi saunaa, joogastudio ja kaksi kylpylähoitohuonetta. Siellä on myös hyvin varustettu kuntosali ja rentoutumishuone. Pysyvä taidenäyttely "CHANGE" on asennettu koko laivaan ja tutkii maailman napa-alueiden kauneutta ja haurautta. Ainutlaatuinen piirre on kaksi lasi-iglua näköalatasanteen takana. Vieraat voivat varata iglun - minkä teimme kahdesti - ja viettää yön kiiltävässä mukavuudessa, jossa on kuumavesipulloja peiton alle.

Rakennettu tutkimista varten

Kaikilla tutkimusretkien risteilyillä keskitytään siihen, mitä laivan ulkopuolella tapahtuu. Pienen kokonsa vuoksi tutkimusalukset pääsevät paikkoihin, joihin suuret alukset eivät pääse, ja matkustajille tämä mahdollistaa usein villieläinten havainnot ja kohtaamiset, joita heillä ei muuten olisi. Meille se merkitsi sitä, että pääsimme käsiksijoitakin Islannin syrjäisimpiä alueita ja piilotettuja kulmia. Tämä tapahtui yleensä eläinradan lautan kautta. Pukeuduimme vedenpitäviin varusteisiin tavalliseen lyhyeen, nykivää ja roiskeita ajelua varten rantaan ja joko menimme maihin tai tutkimme rannikkoa eläinrad alta.

Tämä pienimuotoinen tutkiminen ja koko ryhmämme pieni koko tarkoittivat, että pystyimme tutustumaan joihinkin Islannin kauneimmista paikoista merellä ja kävellen. Meille henkilökohtaisia kohokohtia olivat Grimsey Island, jossa pystyimme kävelemään napapiirin rajalle; päästä lähelle Westmansaarten upeita kallioita ja lintuyhdyskuntia; ja navigointi Heimaeyn kapeassa satamassa, jossa vuoden 1973 tulivuorenpurkauksen laava melkein sulki kanavan ja katkaisi kaupungin. Meille nähtiin lunnihavaintoja lähes joka retkellä – nämä Islannin epäviralliset maskotit pesivät ja lisääntyvät täällä miljoonia huhtikuusta syyskuuhun. Arktisten tiirien, suulaen, kittiwakeen ja muiden muuttolintujen ohella ne loivat ihastuttavan melun ja lentojen kakofonian sekä paljon lintuguanoa.

Muut retket veivät meidät bussilla Islannin uskomattomiin sisämaamaisemiin. Kävelimme kohti Fagradalsfjall-tulivuorta Reykjanesin niemimaalla ja pääsimme tarpeeksi lähelle nähdäksemme tulivuoren suusta vuotavan laavaa, joka alkoi purkautua maaliskuussa 2021. Toisella matkalla ajoimme jättimäisellä jääautolla Langjökull-jäätikön huipulle ja kiersimme keinotekoinen jääluola, jossa on Into the Glacier.

Erotusajatuksia

Olin jo tutkimusretkien ja pienten alusten risteilyjen fani ennen kuin astuin Endurancelle, jotenei odottanut tulevansa pettyneenä. Mutta toisin kuin suurten laivojen risteilyillä, joissa on melko taatusti nähdä tietyt nähtävyydet ja satamat, retkikunnan risteilyille on tietty mahdollisuus, yleensä sääolosuhteiden tai luonnon oikkujen takia. Esimerkiksi meidän piti vierailla lunnit pesimäpaikalla, jossa on jopa 100 000 lintua. Paitsi, että lunnit eivät saaneet muistiota ja kaikki päättivät lähteä edellisenä iltana. Se on juuri niin kuin tutkimusmatkoilla - luonto ei ole aluksen aikataulun alainen.

Kokemuksemme Endurancesta oli kaiken kaikkiaan erinomainen, suurelta osin korkean henkilökunnan ja matkustajasuhteen, asiantuntevan ja innostuneen luonnontieteilijöiden ja retkikunnan miehistön sekä aluksen ylellisten mukavuuksien ansiosta. Purjehdus Lindbladilla tai millä tahansa expedition risteilylinjalla ei ole halpaa. Mutta palvelun, mukavuuden ja pääsyn joihinkin maailman villeimmistä, koskemattomimmista ja syrjäisimmistä paikoista se on loistava tapa matkustaa.