Katsaus Finnairin bisnesluokasta Airbus A330:lla

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:16

Vaikka ei ehkä tunnetuin eurooppalainen lentoyhtiö, Finnairilla on yllättävän laaja ulottuvuus mantereelta, sillä se lentää seitsemään kaupunkiin Yhdysvalloissa ja 19 muuhun Aasiaan kasvavan yli 80 lentokoneen laivaston kautta. Oneworld-allianssiin kuuluva lentoyhtiö palvelee myös yli 100 kaupunkia Euroopassa ja tarjoaa matkustajille Yhdysvalloista ja Aasiasta yhteydet Helsingin kautta. (Erityisesti Aasiasta tulevilla lennoilla lentoyhtiö tarjoaa välilaskuohjelman, jonka avulla matkustajat voivat vierailla Suomessa jopa viideksi päiväksi.) Äskettäin Suomen pääkaupunkimatkalla pääsin kokeilemaan lentoyhtiön bisnesluokan tuotetta, lentää alkaen Helsinki-Vantaa (HEL) John F. Kennedylle (JFK) New Yorkiin A330:lla.

Maakokemus

Helsinki-Vantaan lentoasema on Finnairin kotitukikohta, ja lentoyhtiö käyttää molempia terminaaleja: terminaali 1 on kotimaan- ja Schengen-lentoja ja terminaali 2 kaikkia muita kansainvälisiä lentoja. Lentäessäni New Yorkiin lähdin terminaalista 2, jossa on laaja lähtöselvitysalue Finnairin matkustajille. Priority-pöydät, joita bisnesluokan matkustajat, Economy Pro -matkustajat ja kaikki Oneworld-statuksen omaavat voivat käyttää, sijaitsivat lähtöaulan oikealla puolella, eivätkä ne olleet ollenkaan tungosta myöhään.arkipäivän aamuna. Pöydistä kaksi oli varattu Finnairin Platinum Lumo- ja Plus Platinum -statuslehtisille. Vaikka aioin käyttää mobiilitarkastuskorttia, halusin nähdä, voisinko vaihtaa paikkaa, mitä en voinut tehdä verkossa tai sovelluksessa - se oli saumaton vaihto pöydässä. Business-luokan lippuni tarjosi minulle teoriassa pääsyn ensisijaiselle turvalinjalle, mutta en löytänyt sitä helposti ja menin vain tavallisen linjan läpi.

Vartioimisen jälkeen kestää hetken kävellä vartioinnista Finnairin loungeen (noin 10 minuuttia ei niin kiireessä), joka sijaitsee porttien 50A ja 50B ulkopuolella. Kun kirjauduin sisään loungeen, vastaanoton agentti kertoi minulle, että vaikka maihinnousukorttini osoitti, että lennolleni alkaisi klo 11.30 minun kello 12.45. lennolla, minun ei tarvitsisi mennä ennen puoltapäivää, koska pitkä toimitusaika on ylimääräisiä turvatarkastuksia, ja bisnesluokan matkustajilla oli oma linja prosessin nopeuttamiseksi. Minusta se oli erittäin hyödyllinen vinkki - matkustajat, jotka saapuivat portille aikaisin, jäivät pieneen säilytystilaan, jossa oli rajoitetusti istumapaikkoja.

Aulaa kunnostettiin vierailuni aikana toukokuussa 2019 (niiden pitäisi valmistua syksyllä 2019), mutta vierailuni aikana se ei tuntunut kaoottiselta rakennustyöma alta. Tilassa ei kuitenkaan ollut luonnonvaloa remontin vuoksi, mikä sai tilan tuntumaan hieman ahta alta. Kuten muuallakin terminaalissa, loungessa on pohjoismaista pohjoismaista designia, mikä tarkoittaa, että minimalismi kohtaa luonnonpuun. Pääistuimia on kaksialueet: pöydät ja tuolit keskellä lepotuoleja (mukaan lukien kaksi GoSleep-koteloa) niitä ympäröivällä parvella. Remontin vuoksi ruoka rajoittui lämpimiin ja kylmiin buffeteihin ja juomat olivat itsepalveluperiaatteella. Ehkä suurin pettymys remontin aikana vierailussa oli se, että sauna - kyllä, täällä on sellainen! - ei ollut auki.

Mökki ja istuin

Airbus A330:ssa Finnairilla on bisnesluokassa epätavallinen [2/1]-2-1-asetelma, joka on jaettu kahteen osaan, joista yksi on seitsemän riviä ja toinen kolme riviä. jaettuna keittiöön ja wc:hen. Etuosan ohjaamon vasemmalla puolella olevat istuimet vaihtelevat parin ja yhden istuimen välillä – nämä yksittäiset istuimet (2A, 4A ja 6A) tunnetaan nimellä "v altaistuinistuimet", koska istuimessa on pinta- ja säilytystilaa molemmissa. sen puolia. Jos matkustat yksin, pyri ehdottomasti johonkin näistä, mutta muussa tapauksessa ota yhden ikkunan paikka lentokoneen oikealla puolella. Vältä vasemmanpuoleisten parien ikkunaistuimia (parittomat A-istuimet), koska joudut kiipeämään hankalesti naapurin yli poistuaksesi, jos he ovat makuutilassa. Mutta matkakumppanit pärjäisivät hyvin millä tahansa kahden hengen istuimella. Hytin keskellä olevan wc:n lisäksi ylhäällä ohjaamon läheisyydessä on kaksi muuta, joista ainakin toisessa on ikkuna sisällä. Vaikka (melko pienet) tilat pidettiin puhtaina koko lennon ajan, saatavilla on vain vähän hygieniatuotteita - vain Dermosil-käsisaippuaa ja -voidetta sekä vähän ilmaaraikastaja.

Valitsin aluksi yhden v altaistuimesta sovelluksen kautta, mutta kun kirjauduin sisään, huomasin, että olin törmännyt yhdelle keskellä olevista istuimista. Mutta lähtöselvitysagentin ansiosta päädyin 10 litraan, yhden ikkunan istuimeen ohjaamon oikealla puolella. Istuimeni tuntui kohtuullisen tilav alta, jos se oli kapealla puolella, 60 tuuman nousulla ja 21 tuuman leveydellä. Makuuasennossa istuin on 79 tuumaa pitkä, mikä antoi minulle mahdollisuuden venytellä mukavasti. Säilytystilaa oli suhteellisen rajoitetusti, käsinojan yläpuolella oli vain koppi (jossa sijaitsi yleispistorasia, kuulokeliitäntä, USB-portti ja ethernet-portti) ja laajennettava tasku, joka säilyttää turvakortin ja lennon makasiinin. Siellä on kuitenkin oma paikka kengille, mikä oli tervetullut kosketus. Kattovalojen lisäksi - jotka ovat säädettävien tuuletusaukkojen vieressä lämpötilan säätöä varten - on olkapään yläpuolella oleva lukuvalo. Kaiken kaikkiaan istuin oli mukava ja hyvin aseteltu transatlanttista lentoa varten, vaikka minun istuimessani oli joitain merkkejä normaalista kulumisesta, ja laitteistossa oli joitain kolhuja ja naarmuja. Hieman enemmän tallennustilaa auttaisi esimerkiksi passeille ja kannettaville tietokoneille.

Viihde ja palvelut lennon aikana

Businessluokan matkustajia kohdellaan hyvin toimivilla 11 tuuman kosketusnäytöllisillä näytöillä sekä kytkettynä kaukosäätimellä. Näytöt eivät ole alan suurimpia, ja viihdekirjasto kalpeni suuriin operaattoreihin verrattuna, mutta niitä oli muutama tusinaelokuvat, mukaan lukien viimeaikaiset menestysfilmit ja lukuisat vieraskieliset elokuvat eri puolilta maailmaa; TV-ohjelmat; musiikki; ja pelejä. Voit myös saada pilotti- tai lintuperspektiivin kahden suoran kamerasyötteen kautta. Bisnesluokassa matkustajille tarjotaan melua vaimentavia Phitek-kuulokkeita, jotka estävät juuri sen verran ympäristön melua, että äänenlaatu on kunnollinen.

Vaikka Wi-Fi on saatavilla useimmissa Finnairin laivaston A330-koneissa, satelliittien toimintahäiriöt aiheuttivat äärimmäisen rajallisen kuuluvuuden lennon aikana – lentoemäntä varoitti minua pian koneeseen nousun jälkeen. Normaaleissa olosuhteissa business-luokan matkustajat saavat yhden tunnin ilmaisen Wi-Fi-yhteyden, kun taas Plus Platinum -jäsenet ja sitä vanhemmat voivat muodostaa yhteyden ilmaiseksi lennon ajaksi. Tämän lisäksi yksi tunti maksaa 7,95 euroa, kolme tuntia 11,95 euroa ja koko lento 19,95 euroa.

Suomalaisen muotoilun ystäville viihdepakkaus ja vuodevaatteet (tyyny ja peitto) erottuvat joukosta – niissä on rakastetun suomalaisen Marimekon kekseliäitä tekstiilikuvioita. Sarjan sisältämät tuotteet rajoittuvat kuitenkin silmänaamion, hammasharjan ja -tahnan, korvatulppien sekä Rituals lotionin ja huulirasvaan. Mutta on kortti, jossa sanotaan, että lisätuotteita, kuten sukat, parranajokoneet, suuvesi, hiusharjat ja meikinpoistoaine, on saatavilla pyynnöstä. Ja tossut löytyivät edellä mainitusta kenkäsäilytyspaikasta.

Ruoka ja juoma

Lentoemäntä tarjosi minulle ennen lähtöä juomaksi Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brutia (jonka vähittäismyyntihintanoin 45 dollaria), vettä tai mustikkamehua. Pian risteilykorkeuden saavuttua meille tarjottiin aperitiiveja (poimin mustikkacocktailin, koska hedelmä on suomalainen herkku) ja amuse bouche, minun tapauksessani suolainen levite paahdetulla leivällä. Juomamenu on laaja ja sisältää kolme erikoiscocktailia, yhden samppanjan, kolme valkoviiniä, kolme punaviiniä, kaksi jälkiruokaviiniä ja neljä olutta, mukaan lukien Maku Brewingin yksinomaan Finnairille valmistama mustikkasaison. Saatavilla on myös mocktail ja alkoholiton olut sekä vakiovalikoima väkeviä alkoholijuomia, virvoitusjuomia, mehuja, teetä ja kahvia.

Päivälennollani meille tarjottiin lounas, kevyitä välipaloja ja kevyt ateria ennen saapumista. Ruokalista ruotsalaisen keittiömestari Tommy Myllymäen erikoisruokineen tarjosi alkuruoaksi kylmäsavulohta tai paahdettua porkkanaa; pääruoaksi nieriää, haudutettua naudan poskea, paahdettua kananrintaa, kylmää salaattia tai maa-artisokkakeittoa; juustokurssi; sitten jälkiruoaksi mansikkajuustokakkua tai suomalaista Jymy-luomujäätelöä. Aloitin yllättävän maukkailla paahdetuilla porkkanoilla, sitten siirryin naudan poskeen - molemmat vangitsivat uuden pohjoismaisen tyylin, joka on suosittu kaikkialla Pohjois-Euroopassa, jossa raaka-aineet valmistetaan ja pidetään melko puhtaina ruoissaan. Naudan poskiannos oli odotettua suurempi, mikä ei estänyt juustokurssin tilaamista, mutta sai minut valitsemaan kevyemmän jälkiruoan: jäätelön. Se tarjoiltiin sen merkkipaperilaatikossa, mutta olin kiitollinen siitäsain kunnollisen lusikan, joten minun ei tarvinnut käyttää kannessa olevaa pientä muovista. Tykkäsin kokeilla paikallista suomalaista makua, maitoa, joka muistutti täyteläistä vaniljaa, mutta paljon vähemmän makeaa.

Aterian jälkeen lentoemännät jatkoivat juomien tarjoilua - minulla oli mustikkasaison, ja se oli hieno kevyt olut, joka ei missään nimessä ollut liian makea - ja he toivat lämpimiä pähkinöitä välipalaksi. Voit myös napata pikapurtavaa, kuten keksejä ja keksejä keittiössä lennon aikana. Saapumista edeltävän aterian voitiin tilata milloin tahansa lounaan jälkeen ja ennen laskeutumista, ja siinä oli kaksi vaihtoehtoa; kylmä vati katkarapu-, muikku- ja porotartarilla tai avolohivoileipä. Kaiken kaikkiaan ruoka oli maukasta ja edusti pohjoismaista keittiötä varsin hyvin. Se esiteltiin kauniisti myös Marimekon astioissa, mikä lisäsi suomalaista kokemusta.

Palvelu

Palvelu oli ylivoimaisesti paras osa Finnair-kokemuksestani. Matkustamomiehistö teki erinomaista työtä ollakseen tarkkaavainen olematta häiritsevä - juoman täyttö oli aina valmiina esimerkiksi silloin, kun lasini loppui - ja he estivät mahdolliset tilanteet, kuten ilmoittivat minulle täpläisestä Wi-Fi-yhteydestä etukäteen. lentoonlähtöön. Minulla oli todella miellyttävä vuorovaikutus jokaisen miehistön jäsenen kanssa. Olen lentänyt Finnairilla myös talouselämässä ja palvelu oli mielestäni yhtä hyvä.

Yleisvaikutelmat

Finnairin A330:n bisnesluokan matkustamossa ei ole kyse muilta lentoyhtiöiltä saatavasta loistosta, kun otetaan huomioon vaatimattomat mukavuudet ja hieman vanhemmat matkustamot, muttasuhteellisen lyhyelle Atlantin ylittävälle lennolle se on mukava. (Haluaisin kuitenkin lentää Finnairin uudella Airbus A350:llä, joka kattaa ensisijaisesti pidemmät reitit, kuten Helsingistä Singaporeen, nähdäkseni, mihin Finnair todella erottuu, on palvelu - suomalainen vieraanvaraisuus on sen arvoista lentää tämän lentoyhtiön joka päivä.