Kuinka lentoyhtiöt ansaitsevat rahaa kanta-asiakkaiden lunastuksista?

2024 Kirjoittaja: Cyrus Reynolds | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-07 21:01

Matkustajan näkökulmasta kanta-asiakasohjelmien loistoajat ovat ohi. Kun ennen ansait maileja lentämäsi matkan mukaan, mikä tarkoittaa, että voit ansaita jopa yhden ilmaisen edestakaisen lipun jokaista kolmea tai neljää maksamaasi kohden, nyt ansaitset vain kulutuksesi mukaan. Palkintojen lunastus oli myös paljon halvempaa: Delta Air Linesin yksisuuntainen turistiluokan lippu Kaakkois-Aasiaan maksaa 40 000 mailia tänään, mutta maksoi 32 500 mailia hieman yli vuosi sitten. Lista jatkuu.

Niin paha kuin matkailijoille onkin käynyt, he eivät useinkaan ajattele yhtälön toista puolta – hyvänä tai huonona. Tässä on joitain niistä, mukaan lukien lentoyhtiön kanta-asiakasohjelman kustannukset.

Pelaamassa Devil's Advocatea

Pinn alta katsottuna saattaa vaikuttaa siltä, että lentoyhtiöt ovat jäämässä lyhyiksi kanta-asiakasohjelmiin.

Esimerkiksi koko vuoden United Airlines tarjoaa kohdennettuja tarjouksia tietyille käyttäjille, jotta he saavat kymmeniä tuhansia bonusmaileja, kun he avaavat MileagePlus Explorer Visa -tilin ja käyttävät tietyn summan muutaman ensimmäisen kuukauden aikana. Oletetaan esimerkin vuoksi, että bonus on 70 000 mailia käytettyä 3 000 dollaria kohti. Muista, että tämä kortti ansaitsee 1 mailia dollaria kohdenYleensä tämän tarjouksen käyttäneellä asiakkaalla on 73 000 mailia lunastettavana.

Jos "Saver"-tason palkintoja on saatavilla, tämä riittäisi yksisuuntaiseen lennolle Japaniin bisnesluokassa Unitedin tai sen kumppaneiden, mukaan lukien Skytraxin viiden tähden lentoyhtiön All Nippon Airwaysin, kautta. Tämän lipun käteisarvo olisi noin 4 000 dollaria, mutta pisteitä lunastanut asiakas ei olisi suoraan maksanut mitään millekään lentoyhtiölle, sillä kortilla käytetty 3 000 dollaria meni muihin tavaroihin ja palveluihin.

Useimmat kanta-asiakkaat eivät tietenkään ansaitse pisteitä tällä tavalla, vaan todella lentämisestä. Ja vaikka tämä menetelmä on nykyään paljon vähemmän tuottoisa, tuloperusteisen kilometritulon aikakaudella se näyttää silti tarjoavan lentoyhtiöille vain vähän enemmän kuin matkustajauskollisuutta, joka on nykyään vähemmän hyödyke alan konsolidoinnin ansiosta.

Lentoyhtiön järkyttävä salainen ase

Yllättävää kyllä, se osa yhtälöstä, jossa lentoyhtiöt tienaavat kanta-asiakasohjelmista – ja ne tienaavatkin niistä paljon rahaa – ei liity lentämistä tai matkustajauskollisuutta vaan kanta-asiakkaiden suoramyyntiin. lentomaileja sekä matkailijoille että yksityisille yrityksille, jotka hallinnoivat kanta-asiakasohjelmiaan ja tekevät yhteistyötä niiden kanssa.

Yllä olevassa luottokorttiesimerkissä (ja luottokorttikumppanit ovat yksi tärkeimmistä syistä, miksi lentoyhtiöt ansaitsevat niin paljon rahaa kanta-asiakasohjelmista), oletetaan, että United veloittaa Chasen, joka todella myöntää maileja, 1,4 senttiä mailia kohden. Tämä tarkoittaisi, että United on todella ansainnut 1 022 dollaria asiakkaan bonuksesta,riippumatta siitä, miten asiakas lunastaa sen. Tai jos.

Ja se on lentoyhtiöiden salainen ase: Monet kanta-asiakkaat lunastavat mailejaan harvoin tai eivät koskaan, joko siksi, että heillä ei ole tarpeeksi haluamaansa palkintoa, tai koska he yksinkertaisesti antavat niitä. Yhdistä tämä edellä mainittuun asiakasuskollisuuteen ja tuloperusteisen kilometrikertymän suurempiin jäännöstuloihin, ja se saattaa saada sinut vieläkin vihaisemmaksi siitä, kuinka paljon kanta-asiakasohjelmat häiritsevät sinua.

Oudot tavat voittaa kanta-asiakaspeli

Tietenkin se, että lentoyhtiöt voittivat isoja kanta-asiakaspeleissä, ei tarkoita, etteikö sinäkään voisi. TripSavvy julkaisi aiemmin tänä vuonna artikkelin "valmistettujen kulujen" käyttämisestä luottokorttitulojen maksimoimiseen, ja se on vasta alkua toimille, joihin voit ryhtyä – sekä tulojen että omituisuuksien suhteen.

Jotkut matkustajat esimerkiksi lentävät kiireisiä reittejä kiireisinä päivinä, lentävät sitten vapaaehtoisesti myöhemmille lennoille ja sisällyttävät kanta-asiakasmaileja osana lunnaita paikan vapauttamisesta. Toiset taas löytävät porsaanreikiä lentoyhtiöiden politiikassa, kuten lippujen ostamisessa pääohjelmalentoyhtiön kumppaneilta, joiden lennoilla tulonhankintamekanismista yleensä luovutaan.

Pelaatpa kanta-asiakaspeliä kuinka tahansa, muista vain: Sinun ei tarvitse tuntea syyllisyyttä "vapaalla" istuimella: Lentoyhtiö ansaitsee rahaa perseestäsi - tai ei. Ja mitä tahansa teetkin, käytä kilometrisi. Toisin kuin käteisellä korkeakorkoisilla säästötilillä, kanta-asiakassaldot eivät nouse yliaika, mutta toistuvan devalvoinnin ansiosta vähenee. Lentoyhtiön kanta-asiakasohjelmasta aiheutuvat kustannukset eivät ole juuri mitään – se on itse asiassa negatiivinen.